日本——纳入适用数值标准的修订版《汽车驾驶处罚法》7月21日施行。该法为酒驾和超速行驶适用危险驾驶致死伤罪设定了明确标准，其中酒驾适用标准为呼气每升酒精含量达到0.5毫克以上。
这部修订后的《汽车驾驶处罚法》于6月通过，并于21日正式施行。根据新法，危险驾驶致死伤罪新增了适用数值标准。
其中，酒驾以体内酒精浓度检测结果为准，呼气每升达到0.5毫克以上即可适用。超速行驶方面，主要针对一般道路最高限速为每小时60公里及以下的道路，若超出限速50公里以上，即可适用；主要针对高速公路等最高限速超过每小时60公里的道路，若超出限速60公里以上，即可适用。
修订后的《道路交通法》也一并施行。对于此前没有数值标准的“醉酒驾驶”，新法规定采用与危险驾驶相同的体内酒精浓度检测标准，即呼气每升达到0.5毫克以上时适用。
此次修法的背景之一，是交通事故遇难者遗属等持续呼吁，指出危险驾驶致死伤罪的适用条件过于模糊，应设立明确的数值标准。日本法务省表示，将努力做好新法内容的宣传和说明，推动规范适用，并希望借此起到遏制事故的作用。
修订后的《汽车驾驶处罚法》纳入了酒驾和超速行驶适用危险驾驶致死伤罪的数值标准。具体而言，酒驾以体内酒精浓度检测结果为准，呼气每升达到0.5毫克以上即可适用。
对于这一标准，日本政府曾在国会答辩中表示，一般可作为参考的情形是：体重约60公斤的人饮用2大瓶啤酒，或约2合日本清酒后，经过约30分钟，检测结果大致会达到这一水平。此外，即使未达到上述数值标准，只要因酒精影响而难以正常驾驶，也同样适用。
超速行驶方面，主要针对一般道路最高限速为每小时60公里及以下的道路，若超出限速50公里以上，即可适用。对于主要为高速公路等最高限速超过每小时60公里的道路，若超出限速60公里以上，即可适用。
例如，在最高限速每小时30公里的一般道路上，车速达到每小时80公里以上时适用；在最高限速每小时100公里的高速公路上，车速达到每小时160公里以上时适用。
除此之外，若车速虽未完全达到上述标准，但已接近该标准，且结合道路和交通状况，已明显难以避免重大危险的，也属于适用对象。
进一步说，像让轮胎打滑行驶的“漂移驾驶”等，在难以控制车辆行进的状态下驾驶车辆的行为，也适用该罪名。此外，修订后的《道路交通法》还新增了“醉酒驾驶”的数值标准，采用与危险驾驶相同的体内酒精浓度检测标准，即呼气每升达到0.5毫克以上时适用。
围绕交通事故处罚，日本社会要求加重刑罚的呼声，起于1999年东京东名高速公路一起事故。当时，一辆酒后驾驶的大型卡车追尾一辆乘用车，造成一对分别年仅3岁和1岁的姐妹死亡。受此事件影响，要求严惩的声音扩大，2001年日本新设“危险驾驶致死伤罪”。
目前，该罪最高可判处20年拘禁刑，相比之下，过失驾驶致死伤罪的最高刑为7年拘禁刑，前者明显更重。其适用对象包括酒驾、以难以控制的高速度行驶、闯红灯等行为。2020年修法时，类似“路怒式逼车”的“妨害行为”也被纳入其中。
不过，事故遇难者遗属等一直认为适用条件不够明确，持续要求设立数值标准。这也是此次修法的重要背景之一。日本法务省表示，设立明确数值标准后，将能够更严格地依据案件实际情况作出处理，同时也希望有助于遏制事故发生。
另一方面，驾驶时使用智能手机等行为，此次修法并未纳入危险驾驶的适用范围。日本众议院法务委员会则一致通过附带决议，要求今后根据需要研究是否将其纳入适用对象。
在所谓“边开车边操作手机”等行为引发的恶性事故仍不断发生的情况下，今后是否将这类行为纳入危险驾驶范围，预计将引发更活跃的讨论。
日本法务大臣平口在内阁会议后的记者会上表示：“对于因危险且恶劣驾驶导致人员死伤的案件，这项修法既能使处理更加严格，并更符合个案实际情况，也有助于形成遏制作用，具有重要意义。我们将彻底做好立法宗旨和具体内容的宣传说明，确保法律得到适当适用，同时也将努力面向公众开展更易理解的宣传和教育。”
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