相信购入电动汽车的你
或许心里有时会有这样的焦虑：
车上的动力电池
衰减状态如何？
到底还能用多久？
想去查查电池状态
“电池容量”“健康度”“剩余寿命”
各种说法五花八门
就是找不到一个
能看懂、能对比的硬指标
今年，这个困扰无数车主的难题
终于有了标准答案！
由工业和信息化部组织制定的GB/T 46991.1-2025《电动汽车车载动力电池耐久性要求及试验方法 第1部分：轻型汽车》推荐性国家标准已于2025年12月31日发布，2026年7月1日起正式实施。
也就是说，自2026年7月1日起，大多数新生产的车型应具备此功能，消费者可以通过车机、手机APP等方式查看电池衰减情况。
这项标准说白了主要就是做一件事：让你明明白白知道，你电动汽车上的动力电池还剩几成“功力”！
新标准主要内容有哪些？
1
统一标尺：一个指标教你看懂车载电池真实状态
新标准用SOCE（电池可用能量状态）来统一车载动力电池耐久性的评估标尺。
简单来说，SOCE就是当前电池实际可用能量与新车电池可用能量的比值。
比如新车电池能存支持行驶500公里的电。开了几年，存电能力下降了一些，现在只能存支持行驶400公里的电了，那SOCE就是400÷500=80%。
SOCE数值越高，说明电池可用能量越足，续航越接近新车状态；数值越低，代表电池衰减越严重。
2
清晰可查：明确SOCE数据披露要求，且误差不超5%
标准对SOCE数据提出披露要求：
车辆需向消费者提供SOCE信息，且显示数值与实测数值之差不能超过5%。
这就意味着，消费者可通过车机中控屏或汽车厂商官方APP查到SOCE数值，且数据真实可信，不虚标、不粉饰，告别对汽车电池寿命的猜测。
3
安心有底：明确性能底线，给消费者最基础的保障
新标准为电动汽车动力电池耐久性提出了最低性能要求（MPR）。
在车辆特定里程和时间节点（5年/10万公里、8年/16万公里、10年/20万公里），划定了以SOCE为衡量标准的MPR指标，相当于给车主的电池权益加了一道硬性“安全锁”。
同时，标准兼顾不同用车场景，针对轻型乘用车和轻型商用车设置差异化MPR指标，更贴合实际用车情况。
标准坚持国际协调，做到适度领先
新标准并非国内单独制定
同一时期，中国联合牵头了
相关联合国全球技术法规
UN GTR No.22
《轻型电动汽车车载电池耐久性》
的制定工作
在SOCE定义、测试方法等
技术内容上
中国标准与国际标准保持一致
在MPR最低性能要求上
中国标准做到了适度领先
标准修订的一小步
是改善消费者体验的一大步
对消费者而言
电池状态查询从此有据可查
长期使用更有保障
对行业而言
标准将引导企业
把电池造得更好、用得更久
让广大消费者
选得安心，用得放心❤️
查阅“GB/T 46991.1-2025《电动汽车车载动力电池耐久性要求及试验方法 第1部分：轻型汽车》推荐性国家标准”详细内容，请点击文末左下角“阅读原文”。
支持单位：中国汽车技术研究中心有限公司
图文：张亚楠
策划：李永强
监制：陈春梅、孙 杰
*本文插图通过AI工具辅助生成
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