墨西哥普埃布拉州政府正筹备建设缆车公交系统，项目总投资为6752.95百万比索，计划于今年开工，并在2029年11月完成全部4条线路建设，预计日均运送近19000名乘客。
根据提交给州议会的项目执行方案，相关可行性研究已于2025年启动，工程预计将在今年年底开工。为落实项目资金，州政府已与米费尔银行设立信托基金，并将通过逐年注资的方式推进建设。目前已拨付2516.3百万比索，占总投资的37.2%。
多贝尔迈尔主导建设。墨西哥多贝尔迈尔公司将负责这一高架交通系统的实施。该公司是奥地利—瑞士企业集团的子公司。另有4家本地企业参与项目，分别是LAAI、Gurcem、Impulsora de Obra y Renta de Maquinaria Pesada以及FAVMA Construcción。
截至目前，当地政府预计票价为12比索，并将纳入统一支付卡体系，作为城市快速公交网络RUTA系统的一部分，模式类似墨西哥城的Metrobús。
这个缆车公交项目不只是把空中交通工具铺起来那么简单，规划中还配套建设了公共自行车站点，而且自行车的使用费用同样能通过那张统一的交通卡来支付。换句话讲，不管是坐缆车、坐公交还是租自行车，市民以后只需要一张卡就能全部搞定，不用每个系统单独买票或办卡，支付层面的整合算是做到底了。
再来看现有的快速公交系统RUTA，它在普埃布拉已经跑了快十年，从2014年投入运营至今，三条线路早就成了城市南北向和中心区之间最主要的公共交通骨架之一。
日均乘客量超过18万人次，这个数字本身就说明老百姓对这种出行方式的依赖程度。线路的末端还向外延伸到了阿莫索克市和圣安德烈斯乔卢拉市交界那一带，等于把城市中心区和周边城镇也串了起来，覆盖范围确实不算小。
州政府在推进这个新项目的同时，也特意强调了一点——整个项目不会给财政增加债务负担。这意味着资金安排上应该已经做了相对稳妥的规划，要么是预算内调配，要么是采用了不依赖借贷的融资方式，总之不会因为建了这个缆车就让后续的财政支出吃紧。对于一座正在试图把多种公共交通手段整合起来的城市来说，这样的表态至少能让人对项目的可持续性多一些信心。
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