汽车世界里，人们热衷于将庞大的群体切分成一个个排他性的小圈子。我们按尺寸、形状、产地甚至一堆其他标准给车分类，那为什么不能按车龄？事实上，车龄很可能是衡量某些车型价值时最重要的标签。但问题来了，一辆车到底是“经典车”、“老爷车”还是“古董车”，界定标准相当混乱，各家说法甚至互相打架。

在汽车圈外，“Vintage”这个词包容性极强，收藏界普遍认为任何超过20年的东西都能归入此列。但在汽车领域，事情变得复杂起来。以推广老车旅行乐趣为宗旨的美国老爷车俱乐部十分大度，允许任何25年以上的车辆加入。然而，专业保险机构哈格蒂却持完全不同的观点，他们认为，多数人认同的老爷车必须诞生于汽车历史的最早期，具体来说是1919年至1930年间制造，且基本保持原厂状态。其他保险公司的划分则更细致，将1919至1930年间的车型划为老爷车，1975年前出厂的归为古董车——按这个标准，一辆古董车完全可以同时是老爷车；而经典车则被定义成车龄超过20年，按现在的时间算，2006年之前的车都算。

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不过，这种分类在真正的车迷群体里恐怕很难达成共识。与其在细枝末节上纠结，或许更具可操作性的做法是跟整个收藏界的术语惯例接轨：干脆让“老爷车”成为一个涵盖20年至99年车龄的万能统称，而“古董车”则留给那些跨越百年的真正老家伙。