庆祝V12旗舰25岁生日，阿斯顿·马丁的选择不是铺张的回顾展，而是把产量直接拉到只有50辆。其中硬顶Coupe和敞篷Volante各占一半，全部由品牌定制部门Q包办，意味着每一台Vanquish 25都会按车主口味从零定做。

这个周年纪念版的做法，和很多车企形成鲜明反差。每逢重要年份，友商往往掏出大尾翼、赛道套件，甚至重新设计车体，恨不得让纪念款看起来像赛车。阿斯顿·马丁却走了一条完全相反的路——Vanquish 25的外观几乎看不出和普通版的区别，所有力气都花在了仅在细节才能捕捉到的优雅上。

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让人一眼就记住的身份标识，是那身名为Q Skye Silver的专属银色涂装。车身侧面的饰板和前导流叶片里嵌入了金属箔，哑光下光影流动，不声张但存在感极强。官方毫不避讳地提示，这股气质足以让人联想起詹姆斯·邦德的座驾。再加上车身上的Vanquish 25徽标、定制的21英寸锻造轮毂和重新设计的排气尾嘴，所有外部变化都控制在一个“别人需要细看”的程度。

车内同样延续这种克制。中控台饰板用上了激光雕刻的阿斯顿·马丁字样，车顶内衬换成黑色Alcantara，启动按钮是鲜明的一抹红色，座椅靠背上则绣着Vanquish 25的标识。没有夸张的碳纤维铺陈，没有赛车座椅，一切只在原有豪华基底上作了极有限的点缀，像是给熟悉的客厅换了一盏更有质感的落地灯。

动力反而完全没有改动，继续沿用5.2升双涡轮增压V12，823马力、1000牛·米的输出全部通过后轮释放。这组数据足够让Vanquish 25在3.3秒内从静止冲到100公里/小时，极速可以到达344公里/小时。也就是说，限量纪念版没有在性能上做任何增加“纪念意义”的调校，阿斯顿·马丁相信原始规格已经足够。

按照规划，Vanquish 25将在下月蒙特雷汽车周上正式露面，随后于今年第四季度开始向客户交付。定价仍是谜，但以Q部门定制加全球50辆的稀缺性来看，很可能在正式发布时就被抢订一空。

阿斯顿·马丁Q定制部门负责人维托里奥·加巴用了两个词来总结这款车：“低调而优雅地纪念”。他认为第一代Vanquish问世已经四分之一个世纪，应当为它对品牌历史所起的作用做一次庆祝，而第三代Vanquish的卓越基础，加上这些精心挑选的外观和内饰细节，就是最好的致敬方式。在整个行业都在把周年纪念越做越响的时候，Vanquish 25选择把音量调低，反而听上去更令人印象深刻。