油价居高不下，民众消费意愿不强，燃油车销量连续三个月暴跌，如果纵观整个汽车市场，不仅燃油车，新能源车销量也在持续下滑，但跌幅小于燃油车，6月发布的燃油车销量前十榜单，蕴含着不同的市场信号。
整体销量下滑，是不是所有燃油车都卖不动了，答案当然是否定的，头部车型销量还是可观的，合资车型的表现也比很多人预想的要强，很多热销已久的经典车型，每个月的销量还是很大的。
榜单中最明显的变化就是B级车成了销售担当，算上冠军，一共有四款B级车挤进了榜单前五名，走量的A级车中，只有两款销量过万，国产车的表现也让人大跌眼镜，此次仅有两款车型进入TOP10，两款车的月销量均在万以下。
凯美瑞首次夺冠，月销量17114辆，月环比增长39.8%；迈腾和帕萨特分列第三和第四，两款车销量均超过12800辆；宝马3系上升一位，成功进入前五，时隔两个月月销量再次突破1万辆。
B级车为什么能成为市场老大？除了自身产品质量过硬外，最大的因素就是价格的大幅下降。原来这些热门的B级车动辄20多万，宝马3系的入门价在30多万。现在凯美瑞打折后已经跌入12万区间，部分地区裸车只需要多出11万。迈腾的优惠幅度超过5万，帕萨特的价格也来到了12万左右。以前这个价格只能买到卡罗拉、朗逸这样的A级车，现在花在A级车上的钱就能选择热销的B级车，销量怎么能不涨呢？
在A级轿车中，朗逸下降一位，排名第二，比轩逸好很多。6月份，轩逸销量为10329辆，比5月份减少了2607辆，是榜单下滑幅度最大的车型，排名直接跌至第六位。速腾销量已经连续三个月下滑，销量已经连续三个月低于1万辆，是受高油价影响最大的车型。6月份速腾总销量9221辆，还包括速腾、速腾L、速腾S三款车同堂销售，但都没能带出朗逸的好销量。
原来国产燃油车靠着低价高配已经在市场上站稳了脚跟，为什么现在卖不动了呢？合资车不断受到新能源车的压力，也开始走低价高配的路线，价格和同级别国产车差不多，配置也在不断升级。国产车原有的优势正在慢慢被磨平，想要和合资竞争自然是越来越难了。今年2月春节淡季，有四款国产车型进入燃油车销量前十，而且都是月销过万。6月份，只有星瑞和逸动进入榜单，销量不到万，差距非常明显。
6月燃油车市场格局的变化是油价、消费环境和市场竞争共同作用的结果，B级车以大幅降价实现逆势突破，成为市场的核心支撑，国产车的核心竞争优势被合资稀释，市场份额持续萎缩，未来燃油车市场竞争将进一步加剧，只有满足消费者需求，兼顾性价比和核心实力，厂商才能在汽车市场调整期站稳脚跟。
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