关键信息：
- 1952年泛美“奋进号”坠海致52人遇难，残骸沉没74年后被找到。
- 客机起飞10分钟后两台发动机失效，迫降后3分钟内52人溺亡。
- 调查团队历时7年，借助新海图和自主式水下航行器锁定残骸。
- 残骸断成两截但标识清晰，最终确认身份并完成海底摄影勘测。
- 这起空难推动起飞前安全讲解改革，或已挽救数千生命。
1952年造成52人遇难的泛美航空客机残骸，在沉没74年后终于在2000英尺深的海底被找到。
1952年耶稣受难日，泛美航空客机“奋进号”从波多黎各起飞，原定飞往纽约，也就是如今的约翰·肯尼迪国际机场。
这架道格拉斯DC-4客机，体量大致相当于现代波音737，机上共有64名乘客和5名机组人员。起飞后不久，飞机右侧两台发动机同时失效，升空10分钟后坠海。
飞行员被迫实施猛烈的海上迫降，机上人员最初全部生还。
但由于当时起飞前安全讲解尚未成为标准流程，机舱很快陷入混乱和恐慌。许多乘客在寻找救生衣时犹豫不敢涉水离机，机组人员则忙于拉出救生筏。短短3分钟内，随着飞机被拖入大西洋水下，52人溺亡。
救援人员和美国海岸警卫队最终只救起5名机组人员和12名乘客。飞机残骸沉入海底，此后74年一直下落不明，且因深度过大无法接近。
直到6月2日晚间，在航空与海洋遗产基金会、环保矿业公司“深海视觉”以及探索频道《未知远征》栏目合作开展的7年调查后，残骸终于被找到。
《未知远征》主持人乔希·盖茨在华纳兄弟探索公司的一份新闻稿中说：“当我们看到明亮的铝制机身从海底反射回来时，那一刻令人无比激动。”
航空与海洋遗产基金会总裁兼联合创始人拉斯·马修斯，自2019年起开始寻找“奋进号”残骸。起因是他看到一则简讯，称这趟航班的一枚行李牌被冲上了佛罗里达海岸。
此后，他查阅事故调查报告，并在圣胡安近海展开勘测。到2024年，他与《未知远征》主持人乔希·盖茨合作拍摄一期节目。
也正是在那时，他发现了一份此前未被注意到的关键证据，其中包括一张由目击坠机的美国空军飞行员绘制的海图。
这张海图缩小了搜索范围。恰好途经此地的一艘研究船“富格罗·布拉西利斯”号同意停留数日，协助搜寻。
这艘船搭载了全球最先进的自主式水下航行器之一，由“深海视觉”所有。该设备可在最深20000英尺的海底进行扫描，并能连续潜航长达4天。
搜索团队部署这台先进水下航行器后，它在首次作业中就发现“奋进号”断成两截，躺在海底。
随后进行的摄影勘测获取了清晰图像，显示机身受损严重，但带翼的泛美航空标志以及飞机名称仍清晰可辨，从而最终确认了残骸身份。
盖茨说：“自主式水下航行器传回图像时，我们所有人都倒吸了一口气。”
这起空难后来推动了航空安全规程的重大改革。美国民用航空委员会此后规定，航空公司必须在起飞前进行安全讲解和紧急情况演示，包括向乘客示范如何给救生衣充气。
客观来看，这些改革在“奋进号”坠海后的近75年里，可能挽救了数以千计的生命。
盖茨说：“如今每次登上飞机，你之所以更安全，都与四分之三个世纪前这架飞机及其乘客的遭遇有关。”
他还说：“我希望这次历史性的发现，能给机上人员家属带来一些慰藉，也提醒今天乘飞机出行的公众，不要忘记我们对这趟不幸航班所负有的纪念责任。”
航空与海洋遗产基金会目前正与波多黎各政府协调，推动扩大对坠机地点的保护，并倡议为遇难者设立纪念设施。
该基金会工作人员也已与这场悲剧中目前已知仅存的两名在世幸存者取得联系。
作者：埃利奥特·福斯
来源：Wreckage of Pan Am plane that crashed killing 52 passengers is finally found after 74 years
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