铁路想要建设，按规定都需要进行前期研究，尤其是一些没有规划依据的项目，甚至需要由县级牵头从规划研究开始，研究项目的可行性、必要性、投资估算等，作为决策的依据，以争取能纳入国家上位规划。
而从近期相关招标、采购信息来看，又有4条铁路即将启动研究，它们涉及内蒙古、四川、重庆、上海4个省区市！
阿尔山至霍林河铁路示意图
其中内蒙古启动的是阿尔山至霍林河铁路预可行性研究服务采购招标，这也意味着这条铁路即将启动预可行性研究编制工作。
从该铁路的招标公告来看，阿尔山至霍林河铁路正线长约280公里，整体呈南北走向，北起伊阿铁路杜拉尔站，新建线路引出后一路向南，从而最终接入锡乌铁路。未来这条铁路建成后，可填补蒙东北部铁路网空白。
今年发布的内蒙古十五五规划明确提到推进阿尔山至海拉尔铁路开行动车组改造工程，而阿尔山至霍林河铁路向北可接入该铁路，再通过组合集通铁路、桑锡铁路、锡霍铁路等，未来可形成呼和浩特至海拉尔快速铁路通道，里程大大缩短的同时，运行时间也将缩短至约20小时。
东西联络线示意图
上海市近期则是发布了8月份的采购意向，计划启动东西联络线前期方案研究工作。将重点研究项目的功能定位、客流需求、线位和站场方案、建设时序、投资估算等内容，研究深度要达到预可行性研究的深度。
该线路串联上海松江站与上海东站两大枢纽，途经松江、闵行、浦东，可补齐上海西南至浦东的市域铁路空白。
线路可换乘地铁9号线、23号线和金山铁路，在分流既有线路客流压力的同时，强化松江新城、闵行科创板块与浦东东方枢纽的联动。
洛阳至十堰至云阳至万州铁路十堰至万州段
重庆市则是由云阳县启动了洛阳至十堰至云阳至万州铁路云阳段的技术方案研究采购，目前项目已经中标，将对本项目云阳段建设方案进行技术方案研究。
该线路全长约670公里，初步规划为国铁I级，客货共线，拟在洛阳接轨陇海铁路，经嵩县、栾川、西峡、十堰、竹山、竹溪、重庆巫溪、云阳至万州，设计时速160公里/小时。
本次规划研究是属于重庆云阳县的工作，其实十堰市在2023年就启动了该铁路规划方案研究，并在2024年底通过了国家铁路局的规划方案研究结题验收专家评审，达到预可研深度。
目前正全力争取项目纳入我国中长期铁路网规划和“十五五”铁路规划，未来若可以建设，将填补豫西、鄂西北、渝东北等地区路网空白。
绵遂内铁路示意图
另外，四川省绵阳市安州区则发布了绵遂内铁路绵阳至安州段前期论证竞争性磋商公告，安州区将对绵遂内铁路绵阳至安州段方案进行研究。
其实，今年4月初，该项目的采购意向就发布了，当时预计采购时间为今年5月，但直到7月才正式发布。
该铁路是绵遂内铁路的一部分，初步规划起于绵阳南站，经绵阳涪城区、高新区、安州区，德阳绵竹市，止于川青铁路安州站，新建正线43.77公里，绵阳南站也预留了绵阳至安州段接轨工程。
今年发布的四川省十五五规划明确提到“研究论证绵阳至安州铁路”，而此前国铁集团鉴定意见也明确该铁路对于构建西北至华南辅助通道具有重要意义。
未来建成后，绵遂内铁路将可通过该线路接入川青铁路，强化绵阳铁路西向通道，也将为其在新兰渝高铁通道的方案比选竞争中占得先机。
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