马来西亚6月车市打了个漂亮的翻身仗。马来西亚汽车协会（MAA）公布的注册数据显示，6月全国新车销量同比猛增32%，达到69785辆，远超去年同期的52790辆。这一表现，算是把5月份那波下跌的坑都填上了——5月因公共假期多、工作日少，市场一度同比下滑12%。

把时间轴拉长到上半年，整体增势就温和不少。2026年前六个月，马来西亚新车累计销量为385353辆，较去年同期的372636辆上涨3%。这个增速主要由乘用车拉动，乘用车销量上升4%至361635辆，而商用车板块则掉了链子，同比下滑11%，仅卖出23718辆。

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品牌阵营的分化在这份半年报中相当刺眼。本土品牌整体上扬9%，卖出256304辆，Proton的强劲表现是主要推力。非本土品牌就没这么好过了，合计批发129049辆，同比微降2%。整车生产端则呈现出微弱的1%增长，六个月累计下线356946辆，去年同期为352626辆。

电动车赛道的增速让燃油车望尘莫及。行业数据显示，上半年纯电动汽车（BEV）销量暴涨85%，猛踩电门冲至31740辆。目前领跑者是Proton，贡献了13530辆的注册量，比亚迪以5675辆位居第二，奇瑞旗下的iCaur品牌也拿下了2570辆。需要特别点出的是，Proton的纯电车型e.Mas 5已经成为其销量支柱之一，上半年全球范围录得10793辆的上险数。

不过，常年霸榜的Perodua正面临增长瓶颈。据当地媒体报道，这家市场龙头在2026年上半年销量微跌近5%，至158300辆。尽管Perodua刚刚推出了基于丰田Yaris Cross打造的全新紧凑型SUV Traz，以及品牌首款纯电动车QV-E，但新车的放量效应目前还未在半年数据中体现出来。

Proton这边则是另一番景象。其全球销量同比跳涨38%，从去年同期的低迷基数反弹至100346辆。Saga依然是绝对的销量担当，半年卖出44375辆；基于吉利平台打造的X50紧凑型SUV紧随其后，卖出15345辆；纯电的e.Mas 5则位列第三。丰田上半年在马来西亚遭遇逆风，尽管推出了新威驰混动版和改款卡罗拉Cross混动版，整体注册量仍同比下滑12%，收于50591辆。

市场回暖给了行业协会调整预期的底气。MAA已将2026年全年销量预测从此前的79万辆上调至80万辆，直接原因是6月的强势表现。不过，数据和分析机构GlobalData的判断偏于保守，预测今年轻型车销量将同比猛跌近7%，降至77.3万辆——去年可是创纪录的82.7万辆——到2027年才会小幅回升至78.1万辆。两种预测谁更接近现实，取决于下半年马来西亚的假日排班能否让经销商稳健走量。