放眼行业中，可能没有一款车的上市有星途2027款ES如此波折。这款原定于今年7月上市的新车，因为台风和暴雨已经连续推迟。直到第三次，新ES才上市成功。这种坎坷与星途的发展颇为相似。作为一个10岁的第一批自主新高端三大品牌之一，星途在去年进行了战略调整，调整品牌定位，而ES作为其核心战略产品，此次改款不仅是产品层面，而是代表了这个品牌真正意义上的再次出发。
2027款ES首先是调整产品的配置策略，产品精简到三款产品：包含两款增程车302 Max激光雷达版、255 Ultra四驱激光雷达版和一款纯电车860 Max激光雷达版。这三款产品指导价17.99万-20.99万元，超级置换价16.99万-19.99万元。在产品力上，进行大幅度提升，核心是在智能化、舒适性配置、动力续航，从对应的售价来看，三款车基本都是各自价格带的“第一”。
其中，302 Max激光雷达版是16万级唯一标配一段式城区智驾，同时提供302km同级最长纯电续航。而255 Ultra四驱激光雷达版在18万的价格带中提供了真四驱，还标配20英寸轮毂、六活塞红色卡钳、ISD风语交互大灯、电动尾翼、副驾零重力座椅等。纯电860 Max激光雷达版是20万内唯一标配宁德时代100kWh整包大电池+一段式城区智驾，续航最长860km，副驾标配零重力座椅，百公里能耗低至12.4kwh。
而在去年宣布品牌定位变为“智能出行时代，全球性能豪华品牌”。因此可以看出该品牌的三大重点：智能化、性能、全球品牌。而作为星途一款极具代表性的产品，ES同样首先展示的是性能。
在底盘上，三款车均标配前双叉臂+后五连杆全铝悬架，与百万级保时捷 Taycan （ 参数 丨 图片 ）同款结构，操控性能同级领先。在现场演示的赛道 竞速 ，星途ES在与保时捷帕拉梅拉对比中，在重刹弯道，90度直角弯，连续s弯道，高速长弯等四个指标上都比保时捷帕拉梅拉表现更好。
那么，奇瑞如何能够做到这种成绩呢？首先是飞鱼全铝底盘，实现整车减重60公斤，减重25%，这带来了更好的控制体验。而为了这种驾控，星途付出的是比钢底盘高三倍的成本。当然，光有高配置，好参数是不行的。星途联合西班牙idiada合作调教，这家公司是专门为玛莎拉蒂、宾利等超豪华品牌调教的，官方说在底盘上双方进行了一万多小时虚拟迭代，推动了200多项精细化参数标定，使得其驾驶更加如鱼得水。
此外，还有诸如ID液压衬套和媲美超跑能力的真电动尾翼，赋予了星途ES在驾控上的能力。实际上当晚上市之前的开胃菜就是在场外的漂移展示。甚至，ES本身的代言人也是四冠王张臻东来代言，这可以说是相当直接且硬核的输出了。当然，其实底盘本身就是星途的强项，此次新款ES的更大变化是智驾能力上。
2027款星途ES全系标配全场景一段式端到端大模型智驾。在硬件上来看，全系搭载 猎鹰 700辅助驾驶系统，配备1颗英伟达Orin-Y芯片、1颗激光雷达共27个智能传感器。而这套系统在此前第一电动的智驾大赛中获得了“六冠王”，被认为是当时最大的冷门。这意味着通过接近两年的时间，奇瑞在智驾能力上实现了真正意义上的赶超。而这也使得星途真正意义上地实现了智能化上的补缺。而此次星途带来了一段式端到端大模型智驾，直接实现了反超。
从现场展示的能力和在实际比赛中的表现来看，其类人思考、拟人控车、超人反应，都堪称进入了第一梯队。由此，星途在ES上真正实现了“性能+智能”的豪华定位。
从行业中来看，2027款星途ES将会与 小米SU7 、小鹏P7+、领克10、比亚迪汉等车型展开竞争。从配置和价格来看，星途ES提供增程/纯电双动力选择，且入门即高配，标配猎鹰700辅助驾驶、大电池、23扬声器等配置，产品力还是价格都极具竞争力。对于星途而言，显然核心问题是找到自己的那一批受众。
当然，产品是品牌重新出发的基础，而更多的改变也在同时进行。首先是星途不再追求销量的扩大，而是致力于打造一个规模适中的豪华车品牌，追求有质量的发展。因此，在产品上要更加聚焦于目标用户的需求。根据在2025年12月星途3.0战略发布会上的信息，在ES、ET两大产品系列中星途会集中上市ES8、ES7 GT、ET8、ET9等新车。这些产品将代表星途全新时代的思考。
其次，星途目前的经销商渠道控制在160家左右，根据飞灵汽车了解后续其将不会再继续大规模扩充网络，通过精耕实现对市场的拓展。这种策略在当下的市场环境来看，可以保持渠道的盈利性和稳定性。后续，星途是否会考虑直营门店，暂时没有消息。但是从行业中来看，比如极氪、岚图、魏牌等在打造高端品牌的过程中都是以直营门店带动加盟商，形成标杆效应，因此这种可能性不能排除。
第三，对于定位在豪华品牌的星途而言，服务高端是整个竞争中的必然选择。并且从现实中来看，服务的好坏已经成为消费者选购品牌时占比越来越重的因素。终端的战略调整已经在进行。
当然，一个更大的变化是，星途的高端序列“星纪元”就此正式画上句号。当然，这在此前的战略发布会上已经有所展现，但这次的新产品所有宣传物料和现场车型都已经找不到星纪元三个字。这也表示星途进行了在品牌上进行战略收缩，重新回到了“一个星途”的模式上，将所有的资源用来打造星途主品牌。同时，在此前的调整中也可以看出，后续星途的产品序列中不再会有此前的老产品，基本实现了战略切割。
在扔下历史包袱之后，星途将会轻装出行。在星途诞生之后，奇瑞董事长尹同跃层多次表示，星途就是奇瑞的金字塔尖，是奇瑞的“雷克萨斯”。现在2027款ES，无疑代表着星途的重新出发。在经历了10年的风雨之后，星途也到了该迎来晴天的时刻。
热门跟贴