来源：市场资讯

（来源：DOLC）

德国汽车市场虽然面临新车销售疲软、制造商订单不足等问题，但德国居民对汽车的依赖并没有明显下降。最新数据显示，德国登记在册的乘用车数量已达到历史最高水平。

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截至2026年初，德国共有约4950万辆乘用车登记上路，比上一年增加约15万辆。按人口计算，全国平均每1000名居民拥有593辆汽车，相当于接近六成的人口对应一辆车。

德国不同地区的汽车普及程度差异明显。

汽车密度最高的是萨尔州，每1000名居民拥有649辆汽车。莱茵兰-普法尔茨州以644辆排名第二，巴伐利亚州则以639辆位居第三。德国多数面积较大的联邦州，汽车数量仍在继续增加。

相比之下，公共交通较为完善的大城市对私家车的依赖明显较低。柏林每1000名居民仅有330辆汽车，是德国汽车密度最低的地区。 Bremen约为427辆，汉堡为432辆。柏林和不来梅的汽车密度较上一年有所下降，汉堡则基本保持不变。

德国东部各州的汽车密度普遍低于全国平均水平。其中，萨克森州每1000名居民拥有544辆汽车，是所有非城市州中最低的。

从欧洲范围来看，德国的汽车拥有量略高于欧盟平均水平，但并不是最高。意大利目前居欧盟首位，每1000名居民拥有超过700辆汽车。

汽车数量增加，并不意味着德国人的行驶里程已经恢复到疫情前水平。2024年，德国机动车总行驶里程约为5763亿公里，比2023年增加0.9%，但仍明显低于2019年接近6400亿公里的水平。

其中，私人家庭贡献了约4803亿公里，占总行驶里程的83.3%；企业和其他经济活动贡献约960亿公里。

这一组数据反映出，德国人的出行方式正在发生变化：汽车仍然是许多家庭不可替代的交通工具，但远程办公、公共交通发展以及城市出行成本上升，也在一定程度上减少了单车的实际使用频率。