本田一代神车CB400可以勾起无数中国机车爱好者的美好回忆，也是无数车迷昔日的“梦想机车”。
作为CB400系列的延续产品，率先在国内市场亮相并且上市的本田CB500SF，凭借“国内罕见先上马”、“破天荒价格 ” ，一经上市CB500SF马上成为各地抢手货。
据达摩院知晓，有不少车迷更是在去年的摩展亮相后盲订，而且不乏首次购买摩托车的朋友，可见本田CB SF系列在国内的受欢迎程度。
▲本田CB500SF
原本本田CB500SF也应该在日本本土等地区上市，不过 由于涉及排放法规、排量驾照等原因，CB500SF不得不将排量下降迎合日本市场的政策和市场需求。
意味着，当年那部直四追风少年神车要归位。
日前，本田宣布，搭载全新设计的直列四缸发动机的“CB400 Super Four E-Clutch”将于2026年8月21日正式发布。
这款概念车亮相以来便备受瞩目的400cc直四仿赛，如今携本田最新E-Clutch电子控制系统重返。
值得一提的是，本田下月在本土市场上市的CB400SF，实际上绝大部份零部件都来自国内，只是在核心部件直四发动机在日本熊本工厂所生产。
所以从外观和设计上看，国内的CB500SF与即将在日本本土上市的CB400SF基本一致。
两者无论从设计语言、整车造型以及硬件细节都采用了最新的CB SF设计元素，你都很难分辨两者的很大差别，只是在配色方面，两者略有不同。
▲本田CB500SF
▲本田CB400SF
除了外观和设计之外，在配置方面，本田CB500SF与CB400SF也基本一致。
两者同样搭载日信NISSIN的卡钳，KYB 倒置前叉、PRO-LINK 中置后减震、5 英寸 TFT 仪表及 Honda RoadSync 互联系统，支持多种骑行模式等一众软硬件配置。
当然，本田引以为傲的E-Clutch 电子离合系统再加上电子油门这对组合，让CB400SF同样非常适合新手骑行，无需油离操作，直接拧油门就可以走。
在E-Clutch 电子离合系统和电子油门加持下，即使繁忙街道和快速路等场景也能轻松应对。
之前达摩院也体验过CB500SF等搭载E-Clutch电子离合的车型，车子在多个传感器和行车电脑的协同工作下，即使是“大开大降”油门都依然非常丝滑，不会有类似AMT自动挡的那种顿挫感，这种体验感非常本田。
在核心动力方面，即将上市的本田CB400SF搭载在日本本土工厂全新研发的直四的 399cc 水冷发动机。
该发动机在 11,500 转/分时可输出最大功率58马力，通过采用电子节气门控制 (TBW) 并降低发动机各部件的摩擦，实现了在宽广转速范围内平顺的动力输出。
此外，进气系统采用下吸式设计，在保证中低转速强劲动力的同时也带来了令人心潮澎湃的进气声浪；4-2-1排气系统让人想起上 世纪 （ 参数 丨 图片 ）70年代的传奇车型 CB400FOUR。
它发出平顺、共鸣的高亢排气声，这是直列四缸发动机特有的声音，也是这么多海内外用户喜欢四缸摩托车的主要原因之一。
售价方面，全新而至的CB400SF售价为998,800日元（折合约4.15万元人民币），与咱们国内CB500SF 的42980元售价很接近。
此外，全新而至的CB400SF将提供四种靓丽配色，其中包括灵感源自CB750F的狼银金属色。
热门跟贴