比亚迪恐怕又要对15万元级别的家用轿车市场进行一番整顿了。
因为秦MAX经销商提前收取订金的信息已经传开了，所以DM-i插电混动版售价为11.5万元起，EV纯电动版售价为12.5万元起，共九款车型，在八月十三日就会公布具体车型信息，并且在月末的时候就可以看到展车。
首先来谈谈大家比较关心的价格问题。
DM-i 共有四款车型：230KM 领先版售价为 11.5 万元，230KM 超越版售价为 12.5 万元，320KM 超越版售价为 13.5 万元，320KM 卓越版售价为 14.5 万元。
共有五款车型：530公里领先版价格为12.5万元，530公里超越版的价格是13.5万元，530公里卓越版的价格是14.5万元，630公里超越版的价格也是14.5万元，而630公里卓越版的价格则为15.5万元。
人们的第一印象就是哇，B级车、双动力、长续航，这么高的配置为什么还这么便宜呢？
另外还有一种更狠的方式就是把320KM和630KM版本的选装费降到一万二左右，“天神之眼B”雷达套装也包含其中，并且带有激光雷达功能，在以前大多数汽车都是先提高价格然后再添加高级自动驾驶配置费用；而秦MAX则是降低基础版的价格之后再提供可选升级项。
尺寸方面也没有丝毫缩水，长宽高为 4866*1880*1495mm，轴距达到 2820mm，完全符合中型车的标准。它主要面向的是那些希望买一辆更大的、更好的车但是预算又比较有限的家庭用户群体。简单来说，这款车就是来卖数量的。
从外观看依旧是熟悉的王朝风格，龙颜前脸、贯穿镀铬饰条以及中国尾灯等经典元素一应俱全，并且辨识度很高。车内为环抱式设计，配备有全液晶仪表盘、悬浮中控屏幕、平底三幅式多功能方向盘、无线充电板和两个杯架等配置。新车还提供晨曦紫色车漆可选，在色彩选择上比较符合当下年轻消费者的需求，不像一些传统轿车那样给人一种开会专用的感觉。
动力系统才是重点。
DM-i车型采用的是1.5升发动机和电动机组成的系统，其中发动机功率为74千瓦，电动机功率为175千瓦，并且该车的纯电续航里程被设置为了230公里和320公里两种不同选项。需要说明的是，在这里所提及的已经远远超出了基本满足需求的程度，达到了很多人的周通勤都无需使用燃油的程度。
电动车有两种配置方式：一台电机最大功率为120KW，续航里程为530KM；另一台电机最大功率为240KW，续航里程为630KM。尤其是后者，在同价位中已不再是传统意义上的家用轿车，在外观上保留了家用轿车的特点，在性能方面则具有高性能的特点。
最大的亮点就是补能了。
按照目前闪充技术的发展速度来算的话，在10%到70%之间快充只需要五分钟左右，在10%到97%之间快充也只需要九分钟左右，在极寒天气下还会多出三分钟的时间成本。如果能够把这样的一个体验完全地落实下去的话，在十五万元级别的纯电动车型中，秦MAX几乎就可以成为一款“补能怪兽”。以往人们对购买电动车最大的担忧就是充电太慢了，而比亚迪似乎也在意料之外地给出了解决方案：不用着急，我们帮你解决掉。
至于选择哪种方式，则很简单明了。如果希望轻松地跑长途的话，就选择DM-i的230或者320；如果是上下班的距离比较固定的用户，并且家里可以安装充电桩的话，那么就选择EV的530或者630；如果想要一次性买齐所有配置并且再加上一套激光雷达套件的话，那就直接上顶配吧！
但是现在的预扣款只是个参考价格，并不能完全代表最后的价格。按照比亚迪的一贯作风来看，最终的价格很有可能会比这个更低一些。如果真是这样的话的话，那么深蓝L07、启源A07、零跑C01这些竞争对手们，在看到报价之后也会暂时保持安静。
一句话概括就是：秦MAX这款车最让人害怕之处，并不是各项指标有多夸张，而是在于它把大空间、长续航、双动力、快充电、高阶智能驾驶等众多优点集于一身，并且把它放在了11.5-15.5万元的价格区间之内。
并不是为了参加比赛而来，而是冲着修改规则去的。
【注：所有信息均来自网络/官方，仅供参考，本文为原创，欢迎转载，侵权必究。】
热门跟贴