泰州至常州高速公路高港至泰兴段，路线全长只有24.132公里，总投资却达到了75亿元。
算下来平均每公里造价超过3亿元。 这段高速公路的规划方案里，全线没有设置服务区，但设置了4处互通。
这4处互通包括了1处枢纽互通、1处复合互通和2处出入互通。 没有服务区、密集设置互通，这条高速的设计目标非常明确，就是为了解决车辆快速进出和跨江通行的需求。
目前泰常高速高港至泰兴段正处于环境影响评价征求意见稿公示阶段。 泰州市交通运输局发布的这份公示，意味着项目前期工作取得了实质性进展。
项目路线起于阜溧高速公路高港互通，向南利用省道S356共走廊，经过高港区和泰兴市，终点位于在建如皋至常州高速公路北侧。 高港段长6.085公里，泰兴段长18.047公里。
值得关注的是，这条高速与省道S356共走廊段长达20.102公里，新建段只有4.03公里。 这种设计大幅减少了新增建设用地，在土地资源紧张的江苏沿江地区，这种精细化规划显得尤为重要。
常泰长江大桥已经在2025年下半年建成通车。 大桥通车后，北岸的高速连接线如果跟不上，跨江通道的通行效率就会打折扣。 泰常高速高港至泰兴段正是承担着让常泰长江大桥真正融入区域路网的关键角色。
如常高速黄桥至泰兴段也在加紧建设，计划2027年建成通车。 泰常高速未来与这两条通道衔接，将在泰州和常州之间形成一条完整的快速走廊。
项目采用双向六车道高速公路标准建设，设计时速120公里，路基宽度34.5米。 这一段高速公路的建设周期计划为3年。
从线路走向来看，项目终点位于在建如皋至常州高速公路北侧。 这意味着泰常高速未来将继续向南延伸，与苏锡常南部高速实现衔接。
对于高港区和泰兴市的居民来说，这条高速建成后将提供一条直达苏南的快速通道。 从泰兴到常州的通行时间有望明显缩短。
这条高速的规划充分考虑了与地方道路网络的融合。 4处互通中包括2处出入互通，能够方便沿线乡镇车辆就近上高速。
项目虽然没有设置服务区，但考虑到全线只有24公里，车辆在高速上行驶时间较短，服务区的缺失并不会影响通行体验。 这种取舍体现了设计方对项目功能定位的精准把握。
泰常高速是江苏省高速公路网规划中的重要项目，也是常州高速中环的东环工程。 项目建成后，阜溧高速与苏锡常南部高速之间将增加一条纵向连接线。
目前泰常高速高港至泰兴段的投资方式尚未最终确定。 75亿元的总投资中，建安费用、征迁费用和前期费用各占多少比例，还需要等可行性研究报告批复后才能明确。
这条高速的建设对完善江苏十五射六纵十横高速布局具有补充作用。 项目建成后，锡常泰城市组群之间将增加一条跨江快速通道。
从区域发展角度看，泰兴的机电、医药产业与苏南地区联系紧密。 高速公路通车后，物流运输效率提升带来的成本节约，对沿线产业来说是一个实在的利好。
当前环评征求意见稿的公示，是项目从规划走向实施的重要节点。 环评报告获得批复后，项目将具备实质性开工的条件。
24公里的高速公路，在江苏高速路网中不算长。 但这短短的24公里，连接的是常泰长江大桥和如常高速，承担的是跨江融合的战略功能。
泰常高速高港至泰兴段建成通车后，从泰州高港、泰兴地区前往常州，不需要再绕行其他过江通道。 这条直达通道的开通，会让沿线居民和企业感受到实实在在的出行变化。 你认为这段高速通车后，从泰兴到常州能缩短到多少分钟？ 欢迎在评论区聊一聊。
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