这辆1970年Jeep Wagoneer Custom Special在上一任车主手中完成了深度改装，搬进一颗来自2004年雪佛兰Silverado的5.3升Vortec V8，匹配翻新的4L60E四速自动变速箱，同时升级了四轮盘式刹车和一套2英寸举升的悬架。

车身被从大梁上分离，彻底修复锈蚀损伤后重新喷涂Prairie Gold车漆，并铺贴上橡木纹乙烯基饰条。外观保留了Razor风格格栅、电动尾门车窗、车顶行李架、后扰流板、双色后视镜和镀铬保险杠，聚氨酯车身衬套也一并更换；不过尾门车窗的外部钥匙开关目前无法工作。行走部分仍为手动锁定前轮毂，15寸钢轮毂经过白色粉末涂层处理，配有Jeep标识轮毂盖和Falken Wildpeak轮胎，悬架胶套在翻新中同步更新，Bilstein减震器与动力转向一同在列。

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座舱被重新包裹成全黑色乙烯基材质，覆盖前座椅、后排长椅、门板和仪表台垫。车内空调已修复，保留了AM收音机，新增无钥匙进入、防盗报警系统和带气囊的安全带，但定速巡航只能间歇性使用。原厂仪表包含110英里/小时速度表及燃油、水温辅助表，仪表板下方加装的数字仪表组则提供转速、水温和油压读数。五位数里程表显示2.7万英里，其中约1000英里为现任车主所增加，车辆真实总里程未知。

那台5.3升Vortec V8换上了Texas Speed & Performance凸轮轴和LS6气门弹簧，辅以铝制散热器、陶瓷涂层排气头段和带Flowmaster消声器的双排气系统，燃油由带内藏油泵的钢制隔板油箱供给。翻新的4L60E变速箱据称来自Novak Adapters，连接Dana 20双速分动箱和双万向节传动轴，升级后的前后桥齿比据说为3.73:1，后桥带有限滑差速器。全车翻新于2024年完成，卖家同年购入，如今附带一份发票和列在卖家名下的干净加州车辆产权出售。