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该公司表示，此次航行全程大约需要一个月。与国际海事组织开展合作的海员培训机构“全球海事教育培训”负责人普拉迪普·乔拉船长谈到，部分航运企业“正在向船员发放高额奖金”，不过他并未直接针对中远海运能源运输集团的相关安排作出评述。

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他同时补充道：“我们了解到有大批船员选择下船离岗，但船企依旧能够招募到愿意执行航行任务的人员。”联合国航运机构数据显示，自美国对伊朗开战以来，波斯湾及周边地区至少有59艘商船遭到袭击，17名海员死亡。在商船遇袭导致霍尔木兹海峡通行量几近崩溃后，航运成本大幅上升。

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地缘风险持续攀升推高船舶保险费用与船员出海奖金，不过不少海员即便面对额外酬劳，依旧不愿冒险穿行这处海峡。航运分析机构克普勒的最新航运数据表明，霍尔木兹海峡通航状况依旧受到显著冲击，7月17日至19日期间，仅有30趟可核实的船舶过境记录。

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多家媒体在上周披露，出于担忧遭遇伊朗方面军事打击，各大航运企业开始主动规避紧邻阿曼海岸、由美方主导管控的霍尔木兹海峡航运通道。在此之前，已有多艘船舶因偏离伊朗依据伊朗—美国谅解备忘录划定的航道，相继遭到袭击。

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一名航运业内消息人士坦言，美国方面看起来难以掌控当前海上局势。维里斯克枫树克罗夫特分析师托尔比约恩·索尔韦特发出警示，伊朗持续具备打击阿曼沿岸航线过往船只的能力，这意味着美国总统唐纳德·特朗普政府力图保障航运线路正常通行的相关计划，恐怕难以落地见效。

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7月初，3名泰国船员起诉前雇主珍宝航运公司、另外两家关联企业以及涉事船长，指控他们在3月一枚炮弹击中其货船后危及他们的生命，并在9个月合同期满前将他们解雇。那次袭击发生在霍尔木兹海峡，造成3名船员死亡。