无人机再强也取代不了飞行员！德空军：指挥战斗机必须有人驾驶|中国反隐身雷达|北约|战斗机|无人机|空战|预警机|飞行员

战斗机只是武器投送平台的时代已经结束。尤其在国家防卫和集体防卫背景下，未来作战飞机的角色需要被更清楚地界定：它应是一种具备进攻能力、承担指挥控制任务，并深度融入北约体系的作战飞机。有人驾驶作战飞机是进攻性空中作战的核心要素。

当前，关于未来空战的讨论常常被“远程载具”“无人系统”或“自主化”等概念主导。但在这一过程中，一个事实常常被忽视：在战斗中实施进攻性打击的能力，仍主要由有人驾驶作战飞机承担。因此，未来的空对空战斗机不能只是网络化体系中的一个平台节点。它过去是、未来仍将是夺取制空权的决定性打击载体。而制空能力，是一切后续军事行动的基本前提。

尤其是在高强度冲突重新成为欧洲现实可能性的背景下，进攻性作战不是可有可无的选项，而是必要条件。想在高端对抗中取胜，首先必须生存下来。这并非新认识，但其后果比以往任何时候都更为深刻。未来战斗机如果在对手的一体化防空系统中被过早发现，实际上就已经失去作战资格。

因此，低可探测性不是附加特性，而是根本要求。跨频谱的特征管理——包括雷达、红外和电磁特征——决定了一架飞机究竟能否进入战场，还是会在进入途中就被拦截。作战正越来越多地转入电磁频谱领域。今天如果还像过去那样通信，明天就可能无法生存。实时信息始终是作战指挥的基础，过去如此，未来也是如此。

因此，低截获概率和低探测概率通信不是技术上的点缀，而是生存所必需。数据必须流动，但流动方式必须让对手既无法截获，也无法定位。这既适用于与其他平台之间的信息交换，也适用于对无人系统的指挥控制。再加上电磁频谱中的对抗措施和一体化自我防护，才构成今天真正意义上的生存能力：不仅难以被发现，而且在对手主动试图压制或瘫痪时，仍能保持行动能力。

因此，未来作战飞机必须在空战中具备机动性和对抗能力，配备动能与非动能手段，同时能够主动干扰并压制对手系统。无人系统可以提供支援、延伸能力、减轻负担，但无法取代飞行员在复杂、动态战场环境中作出判断并承担责任的能力。

未来的欧洲战斗机必须将这一思路进一步推进。它必须成为信息优势的平台、空战网络中的指挥要素，以及具备决策能力的人机系统。传感器融合把零散航迹转化为可靠的态势图景。自身传感器、网络数据、来自F-35、预警机或远程载具的输入，都会汇聚到座舱中。飞行员不再为获取信息而战，而是在此基础上形成决策优势。

而这正是关键区别所在。未来战斗机是指挥要素，它决定打击哪个目标、何时打击、如何打击，以及使用何种手段。至于由自身发射武器，还是调用网络中的其他打击手段，反而是次要问题。关键在于，它负责统筹打击效果。人在其中的作用尤为重要。座舱中的人类并不会因为战场日益复杂而变得可有可无，恰恰相反，正因为复杂性不断上升，人类才依然不可替代。

当谈论作战能力时，关注点已不再只是航程或导弹数量，而是能否以灵活、分级、跨域的方式施加打击效果。未来战斗机必须覆盖完整能力谱系：从经典的超视距空战，到针对重防护目标的防区外打击，再到电磁领域的非动能效应。干扰、欺骗、压制对手传感器，这些都不是附加功能，而是现代空战的内在组成部分。

此外，还必须具备协同打击能力。远程载具、网络化打击手段，甚至可能出现的蜂群系统，都会大幅扩大作战范围和效能。但即便如此，如果战斗中没有明确的指挥要素，各个组成部分仍会彼此割裂。而这个指挥要素，就位于有人驾驶战斗机中。“指挥战斗机身处战场，识别态势、作出判断并实施打击。它不在后方系统里，而是在前沿，在受争夺的空域中。”

德国空军的未来与北约密不可分。没有任何系统会孤立运作，军事力量来自融入多国作战网络的能力。在这一点上，除欧洲正在推进的全球作战空中计划等项目外，F-35也发挥着关键作用。它正日益成为北约的标准作战飞机，并成为网络化、数据融合和互操作性的参照系统。

这意味着，未来的欧洲战斗机必须无缝接入现有F-35网络，采用共同的数据标准和通信架构，并具备作为F-35补充伙伴开展行动的能力。其优势不在竞争，而在互补。例如，F-35可以充当“率先进入的隐身传感器平台”，而未来战斗机则作为高性能空对空平台和指挥战斗机。两者共同构成欧洲空中力量的支柱。

一个符合北约标准、基于开放参考架构、由欧洲自主研发的“作战云”，将成为未来多国空战的核心关键支撑。它将提供超越第五代作战飞机的决定性能力优势。只有通过这种紧密整合，欧洲才能形成可信、可扩展且有效的打击能力。

因此，未来战斗机不仅是替代“台风”战斗机的一种新飞机，更将改变空战的实施方式：从以平台为中心的思维，转向以网络化、具备指挥能力的打击体系为核心，而有人驾驶作战飞机正处于这一体系中央。“欧洲空中力量只能在合作中形成，而不能仅靠各国单独努力。”今天设计的战斗机，在20年后将面对一个尚无法完全认知的对手。因此，增长潜力不是奢侈品，而是生存所必需。

这一系统从一开始就必须具备成长能力。开放架构、软件定义能力、模块化系统，是实现快速持续升级的关键杠杆。这既适用于航空电子系统，也适用于打击手段，尤其适用于发动机。自适应、模块化推进系统不仅决定性能和效率，也将影响特征控制和作战范围。

关键在于，未来战斗机不能是一个“完成品”。它必须是一个可持续发展的平台，能够在数十年内针对新威胁快速、渐进地调整，而不必每次都重建整个系统。“明天的战斗机不会以最终完成状态交付，它将随着战争形态的发展而不断成长。”

德国空军的未来，不会在有人系统和无人系统之间二选一，而在于建立恰当的平衡，并保持清晰重点。有人驾驶作战飞机仍将是进攻性作战能力的核心要素，并以“指挥战斗机”的形式构成杀伤链的中心。在与北约体系，尤其是F-35的紧密网络化协同中，欧洲的打击能力才会形成。只有把这三个方面统筹考虑，未来战斗机才能不仅替代“台风”战斗机，还能把德国空军带入作战能力的新维度。