闪充发布已经有4个月的时间了，关于闪充的速度，大家也都看到了，9分钟从10%充到97%，可以说是风驰电掣，在全球市场，都找不出能匹敌比亚迪闪充的量产技术。
而且在过去几个月的时间里，比亚迪闪充站的建设速度飞快，6月底的时候，就已经超过了7000座，已经远远超过了理想汽车在过去两年多时间里建设超充站的总数，可以说存量和增量都特别大。
在闪充刚刚发布的时候，很多人都在吐槽一点，那就是比亚迪闪充的价格有点高，因为当时闪充电价是1.3元/度，像在我们兰州这种西北城市，基本上是第三方充电价格的2倍有余，还是相当高的，所以很多小伙伴担心起了闪充站的营收和回本的问题。
但是最近我们在闪充APP上看到，兰州这边，有些站点，闪充价格已经从1.3元降到0.73元了，基本上降价了快一半，还是非常震撼的。
作为现在国内充电速度最快的充电站，比亚迪闪充为啥愿意大幅度降价呢？
首先对于比亚迪来说，闪充是面向广大新能源车用户的，所以价格这一块就很重要，而且由于具备闪充功能的比亚迪车型，至少有一年的闪充权益，所以在本品牌车主这里，基本上是挣不到钱的。
那么对于比亚迪而言，就需要在和其他站点的竞争中，具备一定的优势，闪充站的充电速度肯定是一个优势，但是如果价格太高，那么那些用闪充和其他充电桩功率区别不是特别大的用户，可能就不会选择闪充。
而且比亚迪闪充很多都建设在其他充电站的旁边，人家价格便宜，闪充价格高，对比劣势就展现出来了。所以从可持续发展的角度来说，闪充的电价就一定要充分向其他第三方站点看齐。
但是比亚迪这么干，本质上也是不会亏钱的，因为他们还有一个杀手锏。
比亚迪的王牌就是储能，这是比亚迪大功率放电和平衡峰谷电价的杀手锏。大家都知道，深夜的时候，电价很低，那么这个时候，闪充站的储能柜就可以从电网超低价取电，然后在白天卖出去，从这个角度来说，是能够支持闪充降价的。
所以在多种因素的结合之下，比亚迪闪充的电价就能够从刚开始的1.3元到现在的7毛钱左右，比亚迪可以说一石二鸟，既增加了闪充站的竞争优势，也提升了大家使用闪充站的热情，让大家意识到闪充站存在的意义。
现在，比亚迪闪充车型的最低价格已经来到了12万元，10—20万元价格区间的车型数量很大，未来一段时间，闪充车型+闪充站的组合，会非常火，但是对于这个价位段的消费者来说，充电价格同样重要。
现在看来，很多闪充站的电价降到1元以下，有些来到了六七毛钱，显然还是非常友好的，不硬装高端，一切都为车主服务。
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