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比亚迪即将推出全新车型秦Max，作为比亚迪王朝系列秦的旗舰版本，新车可视为Seal 6（国际版命名统称）的大幅升级版本。

从官方公布的图片来看，这款新的秦Max整体车身轮廓与Seal 6几乎一致，保留圆润流线化设计以及延伸至车尾的溜背式车顶线条，车门同样采用隐藏式弹出门把手及下方凹陷造型。

不过，新车的前脸换上了比亚迪王朝系列最新的家族式设计，细看之下与新款Atto 3（元Plus）风格相近，采用横贯式银色饰条连接两侧细长LED头灯，并加入贯穿式灯带，下方则是更具运动感的“X”形前保险杠；车尾部分则经过重新设计，采用更纤细的一体式贯穿尾灯，同时牌照框移至行李厢盖位置，让整体视觉更加简洁。

车身尺寸方面，根据工信部的申报资料，秦Max车身长4866 mm、宽1880 mm、高1495 mm，轴距维持2820 mm。除了车长比秦L EV增加146 mm外，其余数据完全相同，新增的长度相信主要来自更长的车头，以容纳未来新增的内燃引擎版本。

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当然，这款秦Max仍会提供纯电动版本，而且动力获得明显升级。其设置在后轴的电机将提供163PS（120kW）及326PS（240kW）两种不同输出，相较于秦L EV的150PS及218PS更强。

电池容量也同步增加，由原本的46.08kWh及56.64kWh磷酸铁锂（LFP）电池，增大至52.868kWh及64.315kWh，CLTC续航里程提升至530km及630km，分别比秦L EV增加60km及85km。若换算为WLTP标准，预计约为410km及490km。

更大的亮点在于，秦Max将采用比亚迪第二代的刀片电池，因此支持品牌最新的1500kW兆瓦闪充技术。官方表示，仅需5分钟即可将电量由10%充至70%，9分钟即可由10%充至97%，大幅缩短充电时间。

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除了纯电版本，新的秦Max还将首次推出DM-i插电式油电混动（PHEV）车型，并成为首款在同一平台同时提供EV及PHEV版本的秦系列车型。在这里必须说明的是，国内市场的秦L EV及秦L DM-i实际上属于两款不同车型，仅共享名称。

DM-i版本预计搭载由1.5升四缸自然进气汽油引擎（101PS/74kW）搭配238PS（175kW）前置电机组成的油电混动系统，并匹配专属单速混动变速箱（DHT），同时配备LFP电池，以提供更长的纯电行驶能力，不过官方尚未公布电池容量。