当地时间7月22日（周三），也门胡塞武装宣布其已在红海海域发起海上打击行动，对外宣称成功袭击两艘通行的沙特油轮。
除打击涉事油轮外，本次军事行动还产生大范围威慑效果，迫使近十艘途经红海的过往船只变更航线、折返返航，局部海域通航秩序被打乱。
一、袭击情况
据半岛电视台、雅虎新闻证实，胡塞武装军事发言人叶海亚·萨里阿于周三当天公布了详情，表示此次遇袭的两艘油轮为“恩塞拉”号与“莱利亚”号，遭袭原因是两艘船只违反了胡塞武装发布的海上通行禁令。
他指出，本次行动出动弹道导弹、巡航导弹及无人机等多种装备，精准击中目标船只，直接引发油轮起火。
沙特方面尚未就此次油轮遇袭事件发布任何声明，但国际航运监测机构已核实险情真实性。
英国海上贸易行动中心通报，该机构收到船舶遇险报告，一艘油轮被不明飞行物击中后起火，船上船员随即开展灭火抢险工作，处置这起海上突发安全事故。
二、冲突原因
本次红海袭击并非偶然事件，根源在于近期也门本土局势的升温。
胡塞武装已于7月20日正式针对沙特实施海上封锁，这也是也门近四年来规模最突出、对抗强度最高的一轮局势升级。
局势激化的直接导火索，是沙特支持的也门军方针对萨那机场的军事行动。
也门军方为拦截境外航班降落，对胡塞武装管控的萨那机场实施打击，双方矛盾彻底激化，促使胡塞武装出台海上封锁的反制举措。
胡塞武装方面明确了行动初衷，称此次海上封锁是对等自卫举措，遵循对等回应原则，是也门民众应对长期外部封锁压迫的合理反击。
据悉，自2014年掌控萨那以来，胡塞武装持续控诉沙特对也门实施长达12年的全方位封锁，通过海陆空多维度限制也门港口、机场运营，制约也门资源发展，让当地民生长期陷入困境。
萨那当地记者侯赛因·布哈伊对此表示，沙特长期依托经济封锁的方式对也门施压，通过压制当地经济发展、恶化民生环境，引发内部舆论变动，这是胡塞武装强势推出海上反封锁措施的核心原因。
对于相关封锁指控，沙特方面一直予以否认，不承认对也门民众实施封锁围困。
三、全球航运变局
当前全球能源航运体系本就处于不稳定状态，国际海域局势变动导致霍尔木兹海峡航运通行效率大幅下降。
为保障石油出口、稳定能源贸易，沙特积极调整运输布局，将红海及曼德海峡作为核心替代通道，维系本国能源出口命脉。
曼德海峡是连接红海与亚丁湾的核心咽喉水道，也是全球石油、大宗商品运输的关键枢纽，战略地位举足轻重。该海峡地处也门与非洲吉布提、厄立特里亚之间，最狭窄地段仅29公里，水域通航空间有限，仅设置两条进出苏伊士运河的航道，通航容错率极低，极易受局势影响瘫痪。
航运数据显示，2024年全年，共有约41亿桶原油及成品油通过曼德海峡运输，占全球石油航运总量的5%，是全球能源供应链的重要一环。
胡塞武装此次的海上军事行动与封锁政策，直接冲击了沙特的替代运输方案，让原本作为避险通道的红海、曼德海峡航线风险激增。
而这也是胡塞武装再度对红海航运施加影响力。早在2023年10月，受地区冲突影响，胡塞武装就曾持续打击曼德海峡周边通航船只，扰乱全球商贸运输节奏，相关行动直至2025年10月地区停火协议落地后才暂时中止。
布哈伊提说：“外界不能低估胡塞武装的海上管控能力。此前该武装曾阻断以色列红海港口的海上运输线路，导致以色列南部埃拉特港口停运，最终推动多方斡旋，才达成相关和解共识，其海上威慑能力已有实际案例佐证。”
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