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20.98万买3.8秒破百+650km续航，银河TTUltra的配置单有多硬核？7月21日，吉利银河TTUltra在宁波国际赛道完成了一场颇为高调的亮相，预售价20.98万元，限.量999台，仅27分钟售.罄。
这个成绩放在当下的新能源市场，多少有些让人意外，毕竟20万级纯电轿车早已不是蓝海，能从这片红海中冲出重围，靠的绝不只是限.量二字。
从配置单来看，这台车在三个维度上确实做到了超配：
一是底盘硬件，前双叉臂后五连杆全铝悬架+CCD魔毯+路特斯调校，这个组合通常出现在30万+的车型上；
二是智驾硬件，192线激光雷达+700TOPS芯片，也没有缩水。
三是三电系统，425kW+3.8秒+650km+6C快充的组合，在20万级市场几乎看不到第二个；
设计方面，熏黑处理 贯穿全车，熏黑银河LOGO、熏黑轮毂、熏黑尾标，搭配 红色运动卡钳罩 和前后保险杠/外后视镜的 真碳纤维材质。
提供 特罗姆瑟·峡湾蓝 专属车漆，采用 ProGloss 2k七层立体涂装工艺 和巴斯夫高亮清漆，漆面厚度达60微米、光泽度90GU，视觉冲击力更强。
空间方面，110L前备厢、475L上层后备厢、53L下层储物格，加上5.2L冷暖箱等细节设计，作为一台C级车，储物空间的实用性考虑得比较周全。
动力系统方面，前后双电机综合功率425kW（约578马力），零百加速3.8秒，最高车速210km/h。
这个数据放在两年前，基本是百万级性能车的专属领地，背后支撑这套数据的，是吉利自研的雷霆16合1碳化硅电驱。
16合1的集成度，在电控、电机、减速器等16个部件被高度整合，行业主流目前仍是5合1或8合1。
更高的集成度带来的直接好处是体积更小、重量更轻、能量传输效率更高，这也解释了为什么425kW的四驱系统能做到百公里电耗仅12.8kWh。
座舱方面，搭载FlymeAuto2代系统，配备15.4英寸中控屏、10.2英寸全液晶仪表和25.6英寸AR-HUD。
内饰采用波尔多·醇红专属配色，环抱式座舱设计。智驾方面，硬件层面确实没有缩水，192线激光雷达+ThorU芯片（700TOPS算力）+千里浩瀚H7辅助驾驶方案，支持城市和高速NOA领航辅助。
电池方面，搭载的是宁德时代75.2kWh磷酸铁锂神行TT专用电池，800V高压平台配合6C超充技术，CLTC续航650km。11.6分钟即可完成10%至80%充电，11分钟补充400公里续航，这套补能效率在20万级市场里，目前确实没有直接对手了啪~。
另外，方向盘右下方的一键Boost按钮可在20秒内额外释放400N·m扭矩，也是个很哇塞的彩蛋。
底盘方面，后加强型五连杆独立悬架，前全铝双叉臂，再配合CCD-AI魔毯可变阻尼悬架和全车液压衬套，这套组合在20万级车型中多少有点越级。整车扭转刚度达到40000Nm/rad，50:50的黄金轴荷比，加上路特斯工程团队参与调校，底盘的功底确实扎实。
制动方面，前四活塞固定卡钳配打孔通风盘，100-0km/h制动距离控制在33米以内，245mm固特异EagleF1运动轮胎，最大侧向加速度逼近1.0g。加速快、刹得住、过弯稳，Ultra版在这三方面都给出了超出预期的数据。
价格方面，20.98万元的预售价，恰好卡在20万级纯电性能轿车的核心区间，横向对比，极氪007后驱版20.99万、比亚迪海豹08顶配23.99万、小米SU7标准版21.59万。
银河TTUltra以四驱高性能版本的身份，定价低于不少竞品的后驱或入门版，说真的还挺OK。
同时，官方还附带了一套总价值超49000元的权.益.礼.包，包括辅助驾驶包、高定颜值包（专属车漆、碳纤维套件等）、运动舒享包和潮玩精品包。
当然，限.量999台、27分钟售.罄的成绩，说明市场已经给出了答案，总的来看，吉利这款新车性能很OK，动力很足，价格也很哇塞，有感兴趣的车友吗？
各位读者朋友们，你们觉得吉利这款车怎么样？欢迎评论区留言分享你的看法~
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