没错，这又是一期大家喜闻乐见的燃油车“求生欲大赛”。昨天有报道称，BBA主力车型今年集体降价，其中奥迪部分燃油车型最高优惠达到16万元，消息一出，不少网友立刻跑来问：真有这么狠？
还真有。比如今天要聊的上汽奥迪Q6，官方指导价原本超过46万元，如今部分终端报价已经来到29.9万元起，优惠幅度最高接近16万元。
以前觉得奥迪多少有点高冷，现在一看，这哪是降价，简直是把价格牌从墙上薅下来往地上砸。当然，现在挂着Q6名字的还有一汽奥迪Q6L e-tron。别看名字只差几个字，两台车其实完全不是一路人。
奥迪Q6是一台面向大家庭的燃油中大型SUV，Q6L e-tron则是奥迪下一代纯电技术路线的落地车型，一个主打空间和性价比，一个主打平台和电动性能。
先看燃油版Q6，这台车最直观的优势就是大，车长5099毫米，车宽2014毫米，轴距2980毫米，尺寸甚至比奥迪Q7还夸张，提供6座和7座布局。
6座版最秀，第二排独立座椅配有腿托、加热、通风和按摩，舒适性不输许多MPV，很适合家里人口多，又不愿意开商务车的消费者。
新车外观继续提供偏商务的羽林套装和偏运动的飞骑套装，2026款还增加了香檀棕配色。车内依然是12.3英寸仪表、10.1英寸中控屏和8.6英寸功能屏组成的三联屏，视觉效果不算落伍，只是车机反应速度比较一般。
动力方面，Q6提供高低功率2.0T以及2.5T V6三套方案，全系匹配7速湿式双离合变速箱和quattro四驱。不过需要说明的是，这台车基于MQB Evo横置平台打造，和大众途昂同源，并非Q7使用的MLB Evo纵置平台。
新车底盘调校明显偏向舒适，高速行驶足够稳，但操控上限和高级感确实与Q7存在差距，速度起来后，胎噪和风噪也不算特别出色。
再看Q6L e-tron，它基于奥迪与保时捷共同开发的PPE纯电平台打造，轴距达到2995毫米，配备107千瓦时三元锂电池，CLTC最高续航765公里，并支持800V高压快充。
四驱版综合功率405千瓦，零百加速4.5秒，前后五连杆独立悬架配合可变阻尼减振器，底盘质感依旧是奥迪的拿手项目。
更吸引人的还是它的智能化，新车搭载了针对中国市场开发的华为乾崑智驾系统，配备双激光雷达，支持无图城市领航辅助和跨楼层记忆泊车。车内还有三块大屏和88英寸AR HUD，这点有新能源那味儿了。
所以，两款车其实不难选。家里有二孩、在意第三排空间，又想用30万元左右买一台尺寸够大的豪华品牌SUV，上汽奥迪Q6现在确实很有诱惑力，基本相当于花途昂的钱买奥迪。
至于一汽奥迪Q6L e-tron，则更适合看重电动平台、底盘质感和高阶智驾的朋友。PPE平台搭配上华为智驾，在豪华纯电市场确实有自己的竞争力。
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