近日，市场监管总局组织修订了《大型游乐设施安全要求（征求意见稿）》，现面向全社会公开征集意见。这份被业内称为“安全母标准”的文件，在时隔八年后迎来了一次全面升级。

与以往不同，这次修订将目光从“设备本身安全”更多地转向了“乘客切身感受”，在乘客束缚、设计计算、无损检测等多维度提出了更严格、更精细的安全要求，尤其对乘客“加速度”和束缚装置分级作出革命性规定——用更通俗的话说：未来的游乐设施设计，不仅要保证“不会掉下来”，更要确保你的身体“受得了”。

乘客“体感安全”首次精细化：加速度分区设防

作为我国大型游乐设施安全领域基础性、强制性的国家标准，《征求意见稿》汲取了近年来大型游乐设施事故教训，系统梳理了全国在用大型游乐设施运行痛点，同步对标国际先进游乐设施安全标准，适应行业新技术发展需求，制定符合我国国情的大型游乐设施全生命周期基本安全要求。

新标准最具突破性的变化，在于将乘客在游乐设施中的加速度耐受性纳入强制设计依据。简单来说，标准为人体在前后、左右、上下三个方向能承受的“推背感”或“失重感”设定了明确的安全红线。

标准将极短瞬间的“冲击加速度”（持续时间＜0.2秒）和持续一段时间的“持续加速度”（≥0.2秒）区分开。例如，那种让你“心脏提到嗓子眼”的瞬间失重感，和持续数十秒的强烈超重感，对身体的伤害机制不同，需要分别设限。加速度越强，允许持续的时间就越短。比如，乘客背向承受1.5倍体重的推背感，最多只能持续90秒。若上半身受约束，则可放宽至2倍，同样维持90秒。

束缚装置“对号入座”，关键部件“终身问责”

值得关注的是，标准首次根据设计加速度区域（1~5级） 强制匹配不同级别的乘客束缚装置（安全带、安全压杠、安全挡杆）。例如，最温和的1级区域，可能只需扶手辅助，类似旋转木马。中等刺激的3级区域，安全压杠的位置必须可调节，且操作人员需逐个确认锁紧。最高等级的5级区域（大型过山车、跳楼机等），必须配备两套独立的束缚装置，或一套“失效安全”型装置（即万一某个部件损坏，束缚功能依然有效）。此外，压杠必须自动锁紧，且只能由操作人员释放，以防乘客因好奇或紧张在中途误开。

在设计与使用环节，标准新增多项“硬约束”。比如，设计说明书、计算书、风险评价报告等设计文件资料须保存至设施报废为止。主要受力部件“三类分级”，根据失效后果严重性，将部件分为1类（乘载系统）、2类（运动部件）、3类（支撑结构）。达到设计使用期限后，1类强制更换，2类全面拆检，3类整体检测。增加疲劳寿命底线，主要受力部件疲劳计算寿命不得低于35000小时（含上下客时间）。

下一步，市场监管总局将结合社会各界反馈意见完善标准条文，加快推进标准正式发布。各地市场监管部门将以此为抓手强化大型游乐设施安全监管，同步开展标准宣贯、安全科普，督促大型游乐设施生产企业、使用单位严格对标落实安全责任，切实保障群众游乐安全。

新京报记者 陈琳

编辑 张树婧 校对 赵琳