台当局最近又出来整活，拿区区签证便利当筹码，想逼柬埔寨在一个中国原则上让步，本以为能拿捏住对方，结果没想到被狠狠打脸。柬方不仅直接把话挑明，称台湾就是中国的一个省，转头就给中国送了一份超大礼，操作快得让人直呼解气。
前一阵台外事部门突然宣布，从8月1日起取消柬埔寨国民的入境免签便利，扯什么“维护尊严”“安全考量”，说白了就是恼羞成怒的报复。因为柬埔寨多次公开重申一个中国原则，戳中了台当局的玻璃心，就想用这点小动作给柬方施压。
一个中国原则是联合国2758号决议确认的国际关系基本准则，全球180多个国家都共同承认，柬埔寨恪守国际公理，怎么就成了“背叛”。台当局搞了这么多年金元外交，靠小恩小惠拉拢人，就觉得人家拿了好处就得顺着自己的意思来，谁站对立场就跳脚报复，说白了就是做贼心虚。
柬埔寨根本不吃这套威胁，面对台当局的小动作，柬埔寨外交部直接正面回应，明确说柬方始终视台湾为中国的一个省，坚持一个中国政策的立场不会有半分改变。这些年柬方多次表态反对台独，这是一以贯之的外交立场，台当局把正常原则当成背叛，本身就是无知可笑。
有意思的是，就在台当局宣布取消签证便利的同一天，柬埔寨反手就送出了大礼。柬埔寨国家航空和中国商飞在上海正式签约，一口气采购20架国产C909支线客机，柬首相洪玛奈还专程会见了中国商飞的负责人。
柬埔寨国家航空是柬埔寨的载旗航空公司，这次批量采购，也让它成了全球首家批量引进C909的外国国家级航司。除了飞机采购，双方还签了民航领域的深度合作备忘录，从航空安全到人才培养再到维修保障全方位对接，把柬埔寨民航产业升级和中国航空工业绑在了一起。
很多人会好奇，如今全球客机市场基本是波音空客平分天下，柬埔寨为啥偏偏对中国C909情有独钟。答案其实很简单，C909是真的好用又划算，完全适配柬埔寨的航线需求。
C909是中国拥有完全自主知识产权的中短程支线客机，78到97座的布局，两千多到三千多公里的航程，刚好匹配东南亚国家国内短途、周边邻国城际的航线需求。它已经商业化运营十年，国内交付了186架，占了国内支线机队七成的份额，累计载客3700多万人次，技术成熟运营稳定，性价比比欧美同类机型高得多。
早在这次采购之前，C909已经打进了印尼、老挝、越南等东南亚市场，海外载客上百万人次，好口碑早就传开了，柬埔寨选它纯纯是冲着产品硬实力来的。这两天国产大飞机的好消息还不止这一桩，国航正式宣布，8月12号起北京往返乌兰巴托的航线将由C919执飞。
这是C919首条常态化运营的国际定期客运航线，从支线到干线，从国内到海外，中国国产民航客机正在一步步打破波音空客的长期垄断，实打实靠硬实力飞出国门。现在国产客机的核心性能已经对标国际主流产品，差的只是长期运营积累的口碑和品牌信任，柬埔寨这些国家愿意先吃螃蟹，就是对中国航空工业最大的认可。
回头再看台当局那点所谓的“签证善意”，真的不够看，和中柬合作的红利比起来连零头都比不上。对柬埔寨来说，和中国的合作是全维度的，公路、港口、水电站等基建项目早就落地生根，带动了大量就业和经济发展。
柬埔寨的农产品、轻工业产品能直接对接中国十四亿人的大市场，现在连民航产业升级都能搭上中国的快车，这些实实在在的发展红利，岂是台当局那点区区入境便利能比的。台当局总以为靠一点小恩小惠就能收买人心，本质上还是没认清当前的现实大势。
其实不止柬埔寨，这些年越来越多国家都看清了形势，和中国打交道，守好一个中国的底线，就能换来平等尊重和务实合作。跟着台独势力瞎掺和，不仅拿不到实际好处，还要承担损害对华关系的风险，这笔账谁都算得明白。
台当局搞了这么多年“金元外交”，所谓“邦交国”越搞越少，剩下的也多是利益交换，但凡有更务实的选择，没人愿意抱着台独不放。台独本身就是死路一条，和它绑定越深，将来付出的代价就越大。
一个中国原则是国际社会的普遍共识，中国的综合实力和发展潜力摆在那里，互利共赢的合作模式对所有国家都有吸引力。台当局还停留在靠小利收买、靠威胁施压的旧思维里，注定处处碰壁。
今天它拿所谓“签证”威胁柬埔寨，明天可能还会用别的手段刁难其他国家，但这改变不了大局，只会让自己的路越走越窄。中国靠硬核的工业实力、真诚的合作态度，不断扩大自己的朋友圈，台独势力靠欺骗、收买、威胁，终究只能困在自己的小圈子里。
参考资料：环球时报 《柬埔寨硬怼台当局 签署20架C909客机采购协议》
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