特斯拉的全自动驾驶（监督版）软件在欧洲的扩张脚步，在法国被按下了暂停键。法国官方已明确表示，不会批准当前版本的FSD在境内上路，理由是该系统仍存在“过多安全隐患”，不适合在公共道路上运行。

法国交通部长菲利普·塔巴罗在一段公开视频中对政府的立场做了说明。他直言：“目前该系统在安全性方面的权衡仍不足以支持批准其投入使用。更何况，这套系统本身并不是自动驾驶系统。”而在被问到具体担忧什么时，他的回答是——如果不涉及太多技术细节，问题其实有好几个。

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塔巴罗提到的第一个难题与超速有关。FSD在运行时会试图跟随周围的车流速度，这就造成车辆在限速50公里/小时的道路上，有时会冲到70公里/小时。这种超出法定限速的跟随逻辑，在法国监管部门看来，显然是不可接受的。

第二个症结则是驾驶员的注意力问题。法国政府认为，在城市复杂路况下，例如通过环岛或变道的时候，这套系统无法充分确保驾驶员能够始终保持足够的注意力。而一个略显矛盾的背景是，就在近期，特斯拉推出的FSD新版本反而进一步放宽了驾驶员监测要求，减少了系统提醒驾驶员保持注意力的频率。

超速争议在欧洲并不是第一次出现。此前，瑞典就曾以类似的理由呼吁欧盟拒绝批准FSD。当时争论的焦点集中在一项名为Speed Offset（速度偏移）的功能上——该功能允许驾驶员自行设定一个速度偏移值，在交通条件允许时，车辆可以高于道路法定限速行驶。

面对法国的否决，特斯拉首席执行官埃隆·马斯克在X平台回应称：“推迟在法国批准FSD，将会导致更多人失去生命。”这种将拒绝批准与生命安全直接挂钩的表述，让这场技术与监管的拉锯战多了几分火药味。

从整个欧洲的节奏来看，法国此举发生在特斯拉推进欧洲市场部署的关键阶段。今年4月，荷兰成为欧洲首个开绿灯的国家，给其他欧盟成员国提供了一个先行先试的样本。随后，爱沙尼亚、立陶宛和丹麦也相继上线了FSD。然而，这股势头在近几周明显放缓——尽管比利时在6月成为第五个批准FSD的欧洲国家，意大利等国也在评估引入，但欧盟已经一个多月没有新增批准成员国。

这意味着，特斯拉在欧盟层面协调机制中的说服力正面临考验。按照既定时间表，欧盟委员会将在今年10月就FSD是否获得欧盟范围批准进行投票。在最终表决前，特斯拉需要逐一回应各成员国提出的安全疑虑，并争取更多支持。

不过，法国并未彻底关上大门。塔巴罗透露，法国正与最初推动FSD在欧洲落地的荷兰监管机构、其他欧盟成员国以及特斯拉展开技术讨论，希望通过分析相关数据并对软件进行调整，解决现有问题。考虑到目前在欧洲运行的FSD与北美版本本就有一定的差异，业内普遍推测，特斯拉可能在欧洲版本中取消Speed Offset功能，并进一步加强驾驶员监测机制，以回应法国及瑞典等国的监管要求。

从荷兰首先试水，到法国亮出红灯，再到10月欧盟投票，特斯拉在欧洲的FSD审批之路，正在从一个个国家的单独准入，逐步滑向一场围绕安全标准与技术落地的集体博弈。而法国所点出的超速和注意力两大硬伤，可能将是接下来技术讨论绕不开的核心议题。