说起MPV，除了大家熟知的丰田赛那、 别克GL8 （ 参数 丨 图片 ）， 腾势 D9的表现也相当亮眼，2025年销量103,460辆，已连续三年登上MPV年度销量冠军。不过，随着市场的不断更新迭代，腾势D9也迎来了全面换代。
这一代腾势D9有了底气，起售价不降反涨，来到35.98万元起。要说有什么大改动，那就是三电系统，全系用上了比亚迪最新的第二代刀片电池。纯电版前驱车型将电机的最大功率升级为340kW，四驱车型则在这个基础上增加一个70kW的后电机，CLTC最高续航提升至800km。
插混版取消了两驱车型，油箱从53L扩大至64L，CLTC纯电续航提升到401km，NEDC综合续航超1500km。同时，以上两种动力均具备闪充能力。
第二代腾势D9的内饰也有了不少升级，虽还是三联屏布局，但副驾娱乐屏变为全系标配，尺寸从10.25英寸扩大至15.6英寸，并增加了开合式设计，打开后可充当小桌板。中控区域原先传统挡把的位置被无线充电面板取代，实体按键则移至空调出风口下方。两侧的空调出风口也被改成矩形样式，整体布局更加整洁。
配置方面，第二代腾势D9新增了17.3英寸后排吸顶屏，加上双磁吸生态屏，后排整整有三块屏幕。舒适性得到全面提升，标配方向盘加热+记忆功能，前排座椅加热/通风/按摩，副驾座椅还支持高低调节和腰部支撑，第三排座椅也配备了加热和通风功能。
智能方面，第二代腾势D9全系标配天神之眼5.0辅助驾驶系统，支持高速/城市NOA领航等功能。
值得一提的是，第二代腾势D9换上了“合元”超集成动力平台，重构了发动机舱和底盘布局，使得操控更稳，另一个直观变化就是后备厢多出了126L下沉储物空间。底盘升级为双阀云辇-C悬架，双阀独立控制阻尼搭配路面预瞄2.0系统，行驶质感进一步提升。
由于初代腾势D9已经取得市场成功，第二代的外观自然不会大改，仅将纯电版与插混版的前脸格栅饰件进行了统一，同时取消了主动闭合式进气格栅，并新增后排车门和后备厢的投影感应开启功能。车身尺寸还是和初代保持一致，长宽高分别为5250/1960/1900mm，轴距为3110mm。
如何选？
先看纯电版，一共有3款配置。
闪充尊贵型，指导价36.98万元。它是三款配置中续航最长的，CLTC工况下能跑800km。冰箱、前排大屏、舒适座椅这些“居家三件套”全给你配齐了。不过，它也是全系唯一一款没给四驱，所以急加速时底气稍弱，零百要8.5秒。另外，后排那三块娱乐屏得自己花钱选装，12英寸的HUD抬头显示也没有。
闪充尊荣型，指导价40.98万元。贵了4万元，升级为四驱系统，综合功率来到410kW，零百提升至7.3秒。动力虽提升了，但CLTC续航也随着减少了50km，只有750km。配置除了后排双13英寸磁吸生态屏要选装外，刚入门版没标配的统统给安排上了，而且还拥有了升级1.5万元的“真皮云绒座椅”的资格。
闪充旗舰型，指导价46.98万元。这个版本增加了后排双13英寸磁吸生态屏、锻造轮毂、麂皮顶棚、隐私声盾（前后排形成“声学屏障”，实现降噪效果）、30喇叭帝瓦雷扬声器等配置，但要多花6万元，说实话没什么家庭用车需要同时开启三块屏，性价比着实不高。
插混版同样也有3款配置，全系四驱动力，纯电续航均为401km。指导价分别为35.98万元、39.98万元和45.98万元，整体配置差异可参考纯电版。
爱点评
总的来说，第二代腾势D9没有在销量光环下“躺平”，而是围绕家庭用户最在意的续航、智能、舒适做了实质性升级。三电系统全面换新，续航与充电能力大幅提升；内饰布局更整洁、屏幕更丰富；底盘和智驾也全系标配到了新的高度。虽然起售价小幅上涨，但结合配置来看，依然是35万级MPV市场的实力派。
看重续航、预算有限、能接受两驱，纯电版选36.98万元的闪充尊贵型，800km续航是最大亮点，属于“够用且省心”的选择。想要四驱和更全面的舒适体验，推荐40.98万元的纯电闪充尊荣型，或39.98万元的插混版。相对而，插混版更适合没有家充的用户。商务用途直接上46.98万元的纯电旗舰型或45.98万元插混旗舰型。
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