说起当前的智能驾驶，大家都知道特斯拉的FSD自成一派，也就是纯视觉派，只使用摄像头，不用雷达，别说激光雷达，连超声波雷达等，都去掉了。
还有一派，则是使用多传感器，比如摄像头，激光雷达，超声波雷达等等，这一波以国产车主为，比如华为、小米等就是代表。
过去的这些年，关于纯视觉好，还是多传感器融合好，一直是争议不断。
有些特斯拉的支持者认为肯定是纯视觉，因为人开车只需要眼睛，而眼睛不能发射X射线，所以肯定是摄像头好，上限很高，更何况现在有了AI，模拟人类开车才是最正确的选择。
也有人认为，肯定是多传感器好，多传感器融合后，适应更多的场景，能够应对更极限的情况，纯视觉的下限很低，而多传感器下限非常好，肯定更安全。
事实上，特斯拉当初为何用摄像头？
主要原因有两点，一是确实是激光雷达太贵了，当初1万美元一颗，特斯拉真的用不起。二是当初多传感器融合的技术不成熟，不同的信息来源会打架，所以干脆只用摄像头，这样成本低，一个信息来源渠道，更为统一。
但现在不一样了，一是激光雷达的价格下来了，现在已经降至200美元以内了，对于车企而言，完全不是负担，消费者也能接受。
二是现在的多传感器融合技术方案，早就被国内外厂商解决掉了，反而不同的信息来源，让信息更准确，能够相互验证。
但虽然如此，特斯拉却很难回到开头，即重新使用上激光雷达。
一方面是它本来就是纯视觉的代表，如果放弃纯视觉，岂不是意味着自己的路线错误，这绝对是不能接受的。
更何况它的纯视觉走到今天，多多少少还是有一定积累的，如果放弃了重新拥抱激光雷达，岂不是全部要重新开始，这也是特斯拉无法接受的。
所以，从当前的情况来看，就算激光雷达再好，特斯拉也很难用它，反而会在自己的纯视觉路上坚持到底，含着泪也得往前走。
当然，特斯拉能坚持多久，谁也不知道，也许坚持到最后，也许说不定什么时候就加上了激光雷达也说不准。
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