2026年宝马精英驾驶培训，我们来到了上海国际赛车场，这里是中国唯一的F1赛道，有着非常好的硬件条件，而这次宝马提供的试驾车也非常硬核，其中就包括G87M2 CS和G81 M3Touring。
关注度极高的M Power
去年的M嘉年华现场，宝马正式为国内消费者带来了G81M3 Touring，这是国内引进的第一款高性能瓦罐M Power，94.39万的定价和G82 M4四驱一模一样，虽然官方没说限量，但国内每年的配额数量就200~300台，宝马能搞几台作为驾驶培训用车，也是相当可以了。
这次宝马G81的试驾车大都是个性化定制的车漆，当天的天气非常好也非常热，看起来真是一个比一个养眼啊！各位来看看你最喜欢哪个颜色呢？从侧面看或者侧后方45度看，都是比较好的角度，后轮自带的宽体太性感了，而且这些试驾车都是碳陶瓷的刹车。
作为一款旅行车，尾门不仅可以全部打开，而且还可以单独打开尾窗，操作起来非常顺手，这样从车内拿放东西也更加方便。我个人很喜欢这个设计，但在新一代5系旅行/M5旅行上已经取消了。G81的定价和G82 M4四驱一模一样，动力总成也一模一样，都是530马力/650牛米，带四驱，两者相比你会怎么选呢？
国内限量200台的CS
宝马M2 （ 参数 丨 图片 ） CS定价80万，相比普通版M2贵了20万，所得到的驾驶感受是有很大提升的，在新能源车发展如此迅速的今天，宝马还能给国内消费者带来如此硬核的车型，也是相当不容易了。
G87 M2 CS在设计上相比于普通M2有一些变化，比如双肾格栅的进气更大，且带有红色标识。新加入了一个前唇，但它不是碳纤维也不是高亮黑色，而是橡胶材质的，关于此官方的解释是：底盘较低容易剐蹭，碳纤维不如橡胶件更稳妥一些，万一有磕碰也不心疼，真实在人。比较可惜的一点是原厂M2 CS并没有大哥们的黄色日行灯，这都不是事，后期搞一下就行。
轮毂配备的是和M3 CS和M4 CS同款的哑光金铜色827M轮毂，轮胎尺寸为前275/35 ZR19、后285/30 ZR20。有人觉得这是1000M轮毂，其实只是看起来像，实际上并不是，1000M属于MPP官方改装件。
而这个上翘的尾翼，可谓是分辨普通版M2和M2 CS的最大特征之一了，这是M4 CSL同款，连稍微低一级的M4 CS都没有。后方还是双边四出的排气布局，但后包围的样式略有不同，且替换为碳纤维材质，排气系统也是宝马专门优化过的。
而在内饰的设计上，最大的变化是中控区域一大块的碳纤维和“CS”专属标识，再加上Alcantara方向盘，这整体的氛围可以说是非常到位了。M碳纤维桶椅是标配的，能够提供非常好的包裹性，对于这么硬核的一台车来说也是应该标配的。
宝马M2 CS在国内标配的就是天鹅绒蓝，这款车漆在很多车型上是需要花钱选装的，不过你也可以0元选装布鲁克林灰、宝石青和波尔蒂芒蓝，换我肯定选天鹅绒蓝啊！
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