据说炸了183艘，其中，纯成品油、原油油轮占110艘左右。
克里米亚很接近人道主义灾难。
岛上居民生活非常艰难，一个美好的度假胜地，如今没有什么游人了。
今天为读者盘点一下克里米亚居民的生活。
6月，克里米亚共和国、塞瓦斯托波尔同步宣布地区紧急状态。强化能源设施武装守卫、管控民间车辆、优先调配发电机、储备饮用水；没有实施全城宵禁，但收紧各类大型聚集活动。
1.交通不便。
今年5月中下旬，乌军持续袭击琼加尔大桥、哈尔米扬斯克陆路桥梁，克里米亚北部陆路货运通行能力暴跌七成；重型货运车辆难以通行，陆路物资补给大幅缩水。
2.严重缺油。
无人机远程打击克里米亚油库之后，从7月6日起，乌军启动亚速海大规模海上无人作战，重点猎杀往返克里米亚运输燃油的影子油轮。
陆海运油通道全部断绝，空中运油又不现实。
7月14起，乌军扩大打击范围，从亚速海延伸至黑海西北部，继续打击油轮、液化气运输船。
6月21日起，克里米亚全境正式实施管制。所有加油站暂停向普通民众、私营企业售卖汽油、柴油；燃油仅保障军警、医院、政务应急单位。
3.严重缺电。
6月22日起，半岛多座主干变电站遭到打击，克里米亚约半数区域大面积停电。因为停电，供水泵站停运，多个城镇出现间歇性停水。商铺缩短营业时间、公共交通缩减班次。
4.旅游业停摆。
6月底—7月初，半岛旅游业彻底崩盘，80%以上旅游订单取消，海滨度假产业停摆，大量服务业从业者失去收入。
5.小规模疏散岛上人员。
乌克兰有意不炸刻赤大桥，留着它，是想让岛上俄罗斯族裔回流俄罗斯，便于收复克里米亚后的管理。
事实上，围三缺一战术，起到了预期作用。
俄罗斯当局优先撤离公职人员，军警家属，2014年后从俄罗斯迁来的定居者。克里米亚原住鞑靼人，本地乌克兰裔，即便有车，也无法迁去俄罗斯本土。
据说，克里米亚和塞瓦斯托波尔市两地撤离人员达到25-30万人，是两地人员总数的10%。
虽然换了国防部长和总司令，但对克里米亚和塞瓦斯托波尔能源打击的战略不变，乌克兰就是要造成两地的行政管理压力，拖住俄罗斯占领者，不能集中全力对付乌东四州。
克里米亚和塞瓦斯托波尔市居民的日子实在难过，但这不是乌克兰当局的责任。只要俄罗斯占领者放弃这两个地区，乌克兰一定会加紧重建，两个地区人民的日子会一天天好起来。
另外，最新消息，新的武装部队总司令上任后，烧了第一把火，在北线库皮扬斯克方向，组织了局部突击。这里是俄军北线后勤的关键枢纽。
新司令的打法与瑟尔斯基有些不同，他主动多点试探，寻找俄军防御缺口，依靠无人机先清扫前沿阵地，接着反攻。
大家记住一个数字，瑟尔斯基在离职时发表一篇长文，总结了自己任内的一些战绩，其中说到今年收复俄占700平方公里的领土。
记住这个数字，大家过段时间再看新司令收复失地的数目。不过，还有一个参数必须参考，那就是乌克兰军队伤亡人数。如果夺取失地越多，伤亡人数越少，那么，新司令的战术，可以说是成功的，否则，很难说新司令比旧司令强。
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