霍尔木兹海峡的油轮航线，自今年初美国发动对伊朗打击受阻后，全球能源市场并非完全没有退路。沙特迅速提高东西输油管道的使用量，将东部油田的原油输送至红海沿岸的延布港，试图绕开海峡出口受限的困境。 然而，这条一度缓解运输压力的备用通道，近期也面临新的风险。 美伊重启交火，霍尔木兹海峡再次持续受压，也门胡塞武装近日突然对红海运油航线发起攻击。 有分析认为，胡塞此举与伊朗在霍尔木兹海峡的行动形成呼应，并可能为伊朗在与美国的战事中增加筹码。
▲曼德海峡（资料图片 据视觉中国）
胡塞首次以武力执行海上禁运
红海航线受阻
据新华社消息，也门胡塞武装23日凌晨宣布，该组织使用导弹和无人机在红海袭击两艘违反其禁运令的沙特阿拉伯油轮。
胡塞武装发言人叶海亚·萨雷亚当天凌晨在该组织控制的马西拉电视台发表声明说，胡塞武装使用多枚弹道导弹、巡航导弹以及无人机，打击两艘违反该组织海上禁运令的沙特油轮，“精确命中目标”，导致两艘油轮起火。
海事安全消息人士称，其中一艘“恩塞利亚”号曾在沙特吉赞港附近发出求救信号，报告称船只遭导弹击中。针对另一艘“莱拉”号的行动目前尚未获得独立证实。
这是胡塞武装20日宣布对沙特实施海上禁运后，首次公开宣称以武力执行禁运。
胡塞武装控制着曼德海峡附近的也门部分地区，而曼德海峡与霍尔木兹海峡分别位于阿拉伯半岛两端。不过，目前没有公开证据证明胡塞武装的相关行动由伊朗直接指挥。
胡塞的禁运令已经开始改变红海船只的航行路线。22日，5艘油轮改变航向，以避开曼德海峡；21日，3艘装载沙特原油、原计划驶往印度的油轮也掉头返航。
第二条石油要道遭禁
绕行非洲或再次推高油价
2月28日美国对伊朗发动袭击后，霍尔木兹海峡大部分航道受阻，全球石油运输受到严重影响。
为了绕开霍尔木兹海峡，沙特提高了东西输油管道的使用量，将原油从东部油田输送至西海岸的延布港，再经红海运往亚洲。
自3月以来，沙特每天从西海岸出口约500万桶石油，是战前水平的两倍多。数据分析公司Kpler的数据显示，其中约五分之四的原油需要经过曼德海峡。
这条路线一度成为维持沙特原油出口的重要替代方案。如今，随着胡塞武装宣布禁运并采取行动，这条备用通道也受到地区局势升级的影响。
如果船只无法通过红海南端的曼德海峡，就只能向北经苏伊士运河进入地中海，再绕行非洲前往亚洲。
▲苏伊士运河（资料图片 据视觉中国）
不过，受水深限制，最大型原油运输船无法在满载状态下通过苏伊士运河。它们需要先在运河南端卸下部分原油，经输油管道运输，再在亚历山大港附近重新装船。
分析指出，避开曼德海峡将使油轮航程至少延长四周，航行时间增加至正常水平的两倍以上，同时显著推高运费和保险成本。
全球石油库存持续下降
霍尔木兹、曼德两海峡同时承压
红海局势升级带来的影响并不只是又一次航运受阻。曼德海峡所连接的红海航线，是霍尔木兹海峡受阻后维持中东原油运输的关键替代通道。
相比冲突初期，全球能源市场如今能够动用的缓冲空间也在缩小。战略石油储备和商业库存此前曾在一定程度上缓冲中东供应骤减带来的冲击，但经过数月消耗，全球石油库存持续下降。目前，如果红海运油通道受限，全球石油将再次面临短缺可能。
过去数月，石油市场不断调整航线，以应对接连出现的地缘政治冲击。
如果霍尔木兹海峡和曼德海峡同时持续受阻，市场的调节能力可能逼近极限。分析认为，两条重要能源航线同时承压，可能进一步加剧全球能源供应紧张，并扩大地区冲突范围。
随着运输周期拉长、成本上升以及石油库存继续下降，全球能源市场刚刚出现的脆弱复苏，再次面临考验。
红星新闻记者 杨诗柔 综合新华社
编辑 邓旆光
审核 冯玲玲
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