近日，宿迁市2026年中心城市交通重点工程建设投资进度完成情况（二季度）发布，至此，宿迁市2026年上半年中心城市交通重点工程建设投资进度完成情况已明了。
从投资情况来看，对于重大项目，宿迁还是舍得花钱的，譬如潍宿高铁的建设，都是以亿为单位拿出真金白银。
不过对合宿高铁泗县至宿迁段的推进，宿迁在2026年上半年的投资竟然是0元，让人有些意外。
对此网友表示：对合宿高铁泗县至宿迁段推进，宿迁就是“佛系”做派！
合宿高铁是一条连接合肥与宿迁的高铁速铁路，设计时速350公里，目前安徽已建成合宿高铁合肥至泗县段，断头路运营，结果很是一般，急需合宿高铁泗县至宿迁段。
可合宿高铁泗县至宿迁段更需要宿迁乃至江苏的积极态度。
合宿高铁泗县至宿迁段长约59公里，其中江苏境内44.738km，安徽境内 14.27km，全线共设3座车站，线路所1处，其中新建车站 1 座为泗洪北站。
很显然，合宿高铁泗县至宿迁段大部分是建设江苏境内，不，更为准确地说，是建设于宿迁境内，那少不了江苏与宿迁的参与，包括人力、物力、财力等投入，这样才能加快落实合宿高铁泗县至宿迁段前期准备工作，尽早做到开工建设。
江苏在2026年已多次表示要开工建设合宿高铁泗县至宿迁段，确实有了些许进展，譬如项目建议书获得国家发改委批复、工可国家发改委已组织审查等等。
除此之外，更多的细节工作并没有进展，或许从宿迁市2026年上半年中心城市交通重点工程建设投资进度完成情况就能看出一二，那就是作为参与主体之一的宿迁是零投资合宿高铁泗县至宿迁段，那合宿高铁泗县至宿迁段又怎么会有更多细节方面的进展呢？
正因为如此，网友才说宿迁对合宿高铁泗县至宿迁段推进是“佛系”做派。
之所以宿迁表示“佛系”做派，或许印证了另一种声音，那就是合宿高铁泗县至宿迁段对宿迁乃至江苏的利好有限。
对宿迁来说，有了合宿高铁泗县至宿迁段，可促进宿迁与合肥的高铁连接，还可助泗洪通上高铁。
可宿迁与合肥的往来是有限的，且对于泗洪来说，合宿高铁的走向不是泗洪期待的，不利好泗洪沟通长三角核心区，如此大大降低了合宿高铁泗县至宿迁段对宿迁带来的利好。
老话说的好，无利不起早！没有太大的利好，宿迁又怎么能拿出积极的态度呢？
不过，合宿高铁泗县至宿迁段已是“箭在弦上，不得不发”了，江苏与安徽在推进时，宿迁肯定也是要参与进展的，这样才能在2026年如愿开工，那在2026年下半年，宿迁自然是要拿出真金白银的！
更何况，从远期来看，宁宿高铁是可利用到合宿高铁宿迁至明光段的，也是值得宿迁拿出真金白银去推进合宿高铁泗县至宿迁段的。
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