备受瞩目的穗深城际铁路竹料至新塘南段及东莞西联络线即将开通运营。作为大湾区城际铁路网的关键“拼图”，线路通车后将串联起广州白云机场与深圳宝安机场，进一步强化广州、深圳、东莞、佛山等7座城市的轨道交通联系。记者在现场感受到，这条新线正蓄势待发。
珠三角城际轨道公司建设管理部副部长-阳昭军：
我们现在所在的位置是，新白莞城际，也就是穗深城际，竹料到新塘南段的一个中间站点，镇龙站。本次开通的线路是48.2公里。这段线路是连通穗深城际新塘南到深圳机场和东环城际的一个关键的线路。这段线路拉通之后，也意味着我们整个穗深城际拉通了。
不同于以往新建线路多在郊区，此次新开的穗深城际竹料至新塘南段，有95%为桥梁及路基段，几乎全程在城市建成区“穿针引线”。
珠三角城际轨道公司建设管理部副部长-阳昭军：
这段线路主要是以桥梁路基为主，应该说施工过程异常的艰辛，因为我们这个线路主要是在城市里面穿越的。我们统计了一下，有上跨国铁、上跨地铁、上跨城际，也有地方的公路。在这个过程中，我们公司作为建设单位，组织参建各方投入了大量的人力物力去协调，解决建设过程的各项困难，最终确保了整个线路的建成。
随着新线接入，广东城际的列车运行图也将迎来新一轮优化。记者试乘体验发现，依托“站站停+大站快车”的公交化运营模式，跨城通勤的效率将得到显著提升，尤其是两大机场之间的通达性将迎来质的飞跃。
广东城际运营公司车站服务中心副总工程师-张巧：
根据我们前期的测算，从深圳机场到白云机场北站大概可以控制在100分钟以内，从琶洲到深圳机场利用我们的大站快车，时间大约是60分钟左右。
线路开通后，将全面沿用“城际铁路公交化多元支付+12306”双票务系统，支持刷码进站、不对号入座，真正实现随到随走。这不仅标志着穗深城际告别“断头路”历史，更意味着珠三角轨道交通“一小时生活圈”正从规划蓝图变为日常现实。
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部分来源 | 广东城际、羊城晚报
编辑 | 刘睿珺、张婧瑜（实习）
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