未来，哪些谋划中的高铁线路将提上日程，接续陕西下一轮高铁建设，随着包(银)海通道包头经鄂尔多斯至榆林高铁、青银通道太原至绥德高铁被纳入国家“十五五”重点项目之中，答案已经明了。
近日， 随着吕梁市政府官网上《新建太原至绥德铁路工程环境影响评价第一次信息公示》的发布，这也意味着太绥铁路的推进步入落地阶段。
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太绥高铁或将成为
陕西新谋划高铁最先开工项目
青银通道太原至绥德高铁我们已经关注颇久，是接续陕西下一轮高铁建设的重要项目之一，可能也是将最先开工的项目。
由于太绥高铁此前有着线路之争，陕西和山西两方对于项目的推进也处于不同阶段，直至去年新建太原至绥德铁路（山西段）和（陕西段）的用地预审与规划选址意见书服务招标公告都已开始，意味着线路在达成共识之后，将加速进程。
本次《公示》也给出了线路走向：
太绥铁路位于山西省中西部和陕西省北部，总体呈东西走向，东起山西省会太原市，向西经吕梁市，跨越黄河后至陕西省榆林市绥德县。
东端在太原铁路枢纽衔接既有石太客专、大西高铁，西端在绥德地区与在建延榆铁路相连。
新建正线长度241.984km，在太原市、晋中市、吕梁市、榆林市等沿线相关区域设置车站，铁路等级为高速铁路，设计速度目标值为350km/h。同步实施太原枢纽客运西环线（长度61.797km）、货运南环线（长度61.265km）等相关工程，绥德地区相关联络线等相关工程。
而根据预可研推荐方案，山西省境内新建线路全长约314公里，其中正线全长约251公里（阳曲西至省界），联络线长度约63公里。陕西段正线长53.8公里，绥德地区联络线长13.5公里。
绥德向西将连接银川，而银川至绥德段高速铁路，西起银川市，经盐池县进入陕西北部，在绥德接入规划实施的太原至绥德高铁，引入太原。该项目全线总长420公里，宁夏境内线路长约151公里。
整体连接下来，太原-绥德-银川高铁作为国家高速铁路网“八横”通道青银通道的组成部分，这条大通道贯穿青岛、济南、石家庄、太原、榆林、银川，连接华东、华北、西北地区。
太绥高铁建设将彻底打通青银通道“中段断点”，经绥德接入延榆高铁后，北京-太原-延安-西安的新通道也将形成。
同时该线路通过连接京昆、呼南、包海三大国家级高铁通道，进一步优化华北、西北与京津冀地区的快速联系，促进晋陕两省经济协同发展。能显著改善革命老区交通运输条件，强化区域间经济合作与交流，还能大力推动红色旅游产业的深度开发，为革命老区的振兴发展注入强大动力。
不过随着太绥高铁列入“十五五”时期要建设的重大工程项目之列，以及陕西、山西两省的推进速度，太绥高铁显然已经进入前期落地流程，开工或许并不遥远，亦能衔接未来陕西在建高铁建成后留下的空白期。
Shaan
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陕西在建高铁
迎来全新建设进展
随着西十高铁的通车，西渝高铁、延榆高铁等在建高铁的建设也在加速推进之中。
西渝高铁
近日随着西安至重庆高速铁路七星坪隧道贯通，为全线按期建成通车奠定坚实基础。
目前，西达渝高铁康渝段全线已贯通隧道61座，完成桥梁下部结构施工219座，工程整体全面进入无砟轨道施工、站房建设及四电工程安装的关键攻坚阶段。
西安至重庆高速铁路项目全长739公里，分为西康、康渝两段建设。
该项目建成通车后，西安至安康的铁路运行时间将由现在的3小时左右缩短至1小时以内，至重庆的出行时间将从现在的6小时左右缩短至2.5小时左右，极大便利沿线群众出行，加速陕川渝三地资源要素流动，为西部大开发注入强劲动能。
其中西康段全线位于陕西，新建正线全长约171公里，设计时速350公里。线路自规划西安东站南端引出，设西安东、牛背梁、柞水西、镇安西、桐木、安康西6个车站。线路预计2026年建成通车。
康渝段正线全长478公里。自安康西站起，经陕西省安康市，重庆市城口县，四川省达州市、广安市，重庆市合川区、北碚区，引入重庆枢纽重庆西站。预计2028年建成通车。
延榆高铁
7月21日，随着闫庄则跨包西立交特大桥38号门式墩钢盖梁精准就位，由西成客专陕西公司建设管理、中铁十一局承建的延榆高铁全线首榀门式墩钢盖梁跨营业线吊装作业圆满完成，标志着项目建设取得阶段性成果，延榆高铁首次成功“跨越”包西铁路，打通了后续架梁通道的“生命线”，为后续工程顺利推进奠定了坚实基础。
闫庄则跨包西立交特大桥全桥长8047.03米，设计桩基2291根、承台245座、墩台245座。全桥共设置5处7组门式墩，分别跨越包西铁路、石油专线和榆横铁路环线，跨线施工点位多，既有线防护压力大。
为高质高效攻克跨营业线施工难题，圆满完成全线首榀门式墩钢盖梁吊装任务，切实保障既有铁路运营安全。项目团队提前谋划、科学部署，确保钢盖梁在有效的“天窗”时间内顺利完成吊装。
在建延榆高铁，是西延高铁继续向北延伸至榆林的重要项目，待延榆高铁建成后，陕西将实现市市通高铁的目标。
据了解，延榆高铁途经延安、榆林两市，正线长度238.74公里，其中，延安市境内82.22公里，榆林市境内156.52公里。全线新建桥梁68座、56.58公里，隧道50座、168.64公里，桥隧总长225.22公里，桥隧比94.3％。
该线路预计2028年建成通车，延榆高铁建成后，西安至榆林铁路运行时间将由5小时缩短至2小时，陕北地区将迈入“两小时经济圈”，对提升陕西综合枢纽功能、促进区域协调联动发展具有重要意义。
更让榆林“告别”不通高铁的历史，提升交通运输基础设施水平，改善陕北老区人民出行条件，优化区域交通运输结构。
编辑：解革
审核：Lyna
监制：号称嬉皮
部分图片来自网络
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