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截至7月22日，乌方无人系统部队已在亚速海累计打击126艘船只，在黑海累计打击70艘船只，两者合计已达196艘。这一数字意味着俄罗斯影子舰队在过去数周内遭受了系统性打击。乌克兰方面将此轮行动称为"动能制裁"，即通过远程无人机打击，直接切断俄罗斯通过海上石油出口获取战争资金的能力。打击力度之大，甚至被分析人士称为上世纪80年代两伊"油轮战争"以来最密集的海上袭船行动。

所谓影子舰队，是俄罗斯在2022年底七国集团和澳大利亚对俄油设定价格上限后逐步组建的一支老旧油轮船队。据美国布鲁金斯学会2025年初发布的报告，俄方通过这支船队规避价格上限机制，以高于上限的价格向全球买家运送原油。

这些船只大多船龄老旧、保险不全、船籍不明，被西方制裁体系列入黑名单。英国皇家联合军种研究所分析指出，自2025年11月以来，至少有7艘定期运输俄罗斯原油的影子舰队油轮因遭无人机攻击或发生"外部爆炸"而严重受损。该研究所将2025年称为影子舰队遭袭的"标志性年份"，而2026年的打击力度显然更胜一筹。

就在本次打击前两天，欧盟方面于7月20日在海上拦截了一艘俄罗斯影子舰队油轮。欧盟外交与安全政策高级代表卡娅·卡拉斯就此发表声明称，每一次非法航行都在助长俄罗斯的战争机器，欧盟正在用海上行动来匹配其制裁决心，而不仅仅是停留在纸面禁令上。

分析人士指出，乌克兰针对影子舰队的持续打击正在从两个层面发挥作用。一是直接削减俄罗斯的石油出口收入，每损失一艘船就少一笔油款进账；二是推高影子舰队船只的保险费率，进一步压缩俄方的运输利润空间。随着袭船战进入新阶段，俄罗斯维持其能源出口通道的成本正在急剧上升，而这支曾被视作规避制裁"利器"的影子舰队，如今反倒成了容易暴露的薄弱环节。