保时捷正酝酿新一轮大规模裁员。根据最新计划，这家德国跑车制造商在已宣布的3900个岗位削减基础上，还将再度精简5000至6000个职位，重组方案已获监事会签署通过。

此次人事震荡由新任掌门人迈克尔·莱特斯主导。他接替了此前身兼大众与保时捷双CEO职位的奥利弗·布鲁默，上任后核心任务即是扭转品牌颓势。保时捷曾是大众集团内部利润引擎，凭借高定价车型常年交出亮眼成绩单，然而去年营业利润暴跌93%。

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利润断崖式下滑的背后，多重压力叠加。国际贸易关税带来的成本激增是直接诱因，中国市场的销量滑坡同样对其造成冲击。更关键的是，品牌在电动化上的过度押注付出了沉重代价。莱特斯已在今年初表态，保时捷将不再追求销量扩张，转而专注于提升像911这类高利润车型的权重，同时精简产品阵容。

电动化遇挫的迹象早已显现。下一代718 Boxster与Cayman的纯电项目，以及旗舰K1大型SUV的电动计划，已让公司蒙受巨额资金损耗。保时捷不仅搁置了将718车系完全转为纯电动的决定，其K1旗舰SUV也放弃仅售纯电版本的路线。这款重磅车型将从大众的可扩展系统平台切换至高端燃油平台架构，重拾V6、V8等多种燃油动力选项，并兼容多款混动系统，以应对现实的市场需求。