底盘编号00/001，这是史上第一台下线的宝马E46 M3 GT战车，如今正式进入邦瀚斯拍卖行（Bonhams）的拍品清单。它并非普通的量产改装车，而是原型技术集团（PTG）为宝马北美打造的开发平台，所有后续PTG涂装下的M3赛车，都得追根溯源向这台车看齐。

PTG的车间不在慕尼黑，而在美国弗吉尼亚州的温彻斯特。老板汤姆·米尔纳的团队在E36时代就已牢牢把住宝马在IMSA和SCCA赛场的执行权。当宝马北美需要一台能与保时捷911 GT3-R掰手腕的新武器时，PTG从零开始扛起了任务。00/001就是第一把劈开混沌的刀：基于S50B32开发的竞赛引擎、休兰六速序列式变速箱，还有整套空气动力学套件，全都靠这台车在赛道上反复试炼、打磨，然后才敢装进第二台底盘中。通常这类开发样车，下场无非是被切割、拆卖零件，或是在量产序列追上后悄无声息地退休。00/001没走这条老路，它留在第一线战斗多年，先效力PTG，后来又披上阿莱格拉赛车队的战袍杀进Grand-Am赛场，跑过戴通纳劳力士24小时耐力赛、赛百灵12小时，以及格伦六小时赛。

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翻看这台底盘的驾驶员名册，会让人忍不住多读几眼。勒芒冠军、宝马厂队多年的老面孔汉斯-约阿希姆·施图克，搭档鲍里斯·赛义德，以及当年还是年轻面孔、日后在ALMS GT组别闯出自己一片天的约翰内斯·范·奥弗贝克，三个人合力把一台北美开发车带出了国际范儿。赛百灵、夏洛特、银石，还有纽博格林，全都在它的里程表上留了痕。

可是进入Grand-Am时代，接着又流进历史跑车赛圈子后，这台车被反复重喷漆面、反复改装，滚了一身泥巴，几乎把自己是谁都埋进了岁月里。2000年代中期的买家哪怕把它买到手，也根本认不出眼前站着的，就是PTG最原始的那台开发底盘。转机出现在2009年。已故的大卫·保罗当时想找一台PTG宝马跑HSR赛事，在坦帕大卫·辛顿的店里做购前检查时，身为宝马赛车手兼底盘专家的戴维·摩尔认出了它。泄密的不是铭牌，是藏在后舱的那面防火墙——00/001出厂时就盖着一枚独特的“M”字钢印防火墙，后续所有赛车都没继承这个细节。它竟然还在那里，静静躺在后续覆盖的车身板件下面。

如今这台车已经被修复回2000年征战纽博格林时的涂装，原始车身件、传动系统，还有那面独一无二的“M”防火墙一并完整保留。邦瀚斯将于2026年8月13日的拉古纳塞卡拍卖会上，把这台开启了一整个GT赛车计划的元祖级底盘，重新推到聚光灯下。