说到国内方盒子SUV，必然绕不开长城汽车，这不又上了一款方盒子，长城H10，定位泛越野。
今天就聊聊长城H10，值不值得买，买哪个配置。
我相信越野老炮，听到听到“泛越野”、“轻越野”这几个字，嘴角已经开始往下撇了，不过没事，这些车本身就没打算往你们那硬核圈子里凑。
真正会掏钱买它的人，十个里有九个半，越野的诉求其实就一句话，能带我周末去个河边、跑个非铺装、过个烂泥地不能掉链子就行了。
真正在意的，是那副方方正正、又粗又帅的硬派皮囊，毕竟人都是视觉动物，没人愿意花几十万买台看起来就“很无聊”的车。
长城H10的外观，我就说几个点，短前悬、长轴距、高车姿全是压迫感，粗旷的镀铬饰条和裸露的备胎，往那一停，硬派气质营造的极其到位。
面子有了，里子也不差，1.5T发动机+双电机组成的Hi4混动，配上4挡DHT，能给到你598匹马力，4.9秒的零百加速，这个动力储备，在馈电状态下，也不打折扣。
而且全系电四驱，后桥有电控机械差速锁，万一哪天陷在泥里沙里，是具备脱困的能力的。
说完硬派，再说家用的一面。
42.8kWh的大电池，纯电续航最高232km，城里通勤代步，你基本上就是当一台纯电车开。
车内冰箱彩电大沙发，甚至小桌板也都配齐了，3米的长轴距，让长城H10也有空间，去做六座版。
全系标配激光雷达，支持全场景NOA以及智能泊车。
四款车型怎么选呢，我比较推荐Max五座版。
首先，你可能到卖车的那一天，车上都没坐满过6个人，但后备箱可不一样，周末露营的装备，逢年过节的礼品，孩子的自行车。
这就是五座版核心优势，更大的装载能力，纯平的后备箱，二排放倒后，空间能拓展到1885L，这是一个巨大的空间，可以拓展出各种玩车场景，甚至当个小货车，这是六座版给不了你的。
其次，Max五座版虽然是入门版，核心的动力、底盘、智能，乃至越野能力和顶配没区别。
整体看下来，长城H10的产品力，真的没得讲，很全面。
环顾一圈同级别的车型，要么中高配才有四驱与高阶辅助驾驶；要么车内空间小，仅有五座或者伪七座；长城H10刚好卡在了 "大空间插混方盒子" 这个空白区，上市后的销量不容小觑。
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