一份针对美国车主的满意度调查显示，将豪华品牌座驾停入自家车库的美国人，正对这段拥有体验日渐不满。2026年美国顾客满意度指数研究发现，豪华车领域整体满意度下滑3%，而同期大众化车型的降幅仅为1%。此消彼长之下，今年高端品牌与大众市场品牌的得分被拉平，双双在百分制的量表上拿到78分。

几家传统豪华巨头的满意度下跌尤为刺眼。曾经在2025年以87分稳居豪华车榜首的雷克萨斯，今年得分暴跌10%至78分，位次滑落至第三，排在奔驰和奥迪之后，后两者分别得分81分和80分。通用汽车家族里，别克与凯迪拉克成为重灾区，其中凯迪拉克的拥趸忠诚度降温最为剧烈。这个在上世纪70年代定义了美式大沙发豪华出行的品牌，2026年满意度骤降15%，以69分的成绩在榜单上垫底。别克的表现更为惨淡，其满意度重挫了16%。

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在豪华阵营的一片颓势中，奥迪与宝马逆势录得小幅增长，满意度分别上升4%和1%。但电动车先锋特斯拉的日子并不好过，其2026年得分蒸发4%至78分，位列第四，排在宝马、林肯、讴歌、英菲尼迪和凯迪拉克之前。值得注意的是，汽车行业整体78分的满意度已落后于手机市场、快餐连锁店甚至真空吸尘器，仅以毫厘之"优"险胜得分76的航空公司。这意味着你在廉价航空上最糟糕的体验，也许比你抱怨豪华座驾时的牢骚要严重得多，但这依然是豪华车细分市场脸上的一块淤青。

从具体的用户体验指标审视，豪华车型在各项维度上均显疲态，范围覆盖了燃油经济性到手机应用质量。即便是豪华车赖以立身的看家本领——整体乘坐舒适性，在2025年至2026年间也缩水了1个百分点。当一辆豪车不再能提供远超吸尘器和快餐店愉悦感的满足感时，这些高端品牌的麻烦显然不小。