雅马哈已选定现任亚历克斯·林斯的首席技师大卫·穆尼奥斯，在豪尔赫·马丁下赛季转投日本制造商后，担任其赛道技师主管，全面负责这位西班牙车手在MotoGP的过渡适应工作。

在2027年MotoGP车手市场大部分席位尘埃落定之后，多支车队已着手敲定技术团队架构——这也是今年冬季将迎来重大调整的领域。最引人注目的变化之一，正是马丁将加盟雅马哈厂队，与阿伊·小椋搭档出战。这位西班牙车手于2021年驾驶普拉马克杜卡迪赛车首次亮相顶级赛事，随后一直效力于这支意大利车队，直到赢得2024年MotoGP世界冠军，之后转投阿普利亚。在诺阿莱制造商效力两个赛季后，马丁将正式加入雅马哈。雅马哈是在其原本瞄准接替法比奥·夸塔拉罗的位置出现变数后——这位法国车手将转投本田——转而锁定了马丁。

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据Autosport了解，雅马哈选择穆尼奥斯的目的是加速这位现任世界冠军对M1赛车的适应过程。穆尼奥斯目前与林斯合作，他于2020年加入雅马哈厂队，当时是由瓦伦蒂诺·罗西亲自挑选。那位九届世界冠军在为MotoGP生涯最后阶段做准备时，用穆尼奥斯替换了长期担任其首席技师的西尔瓦诺·加尔布塞拉，而穆尼奥斯此前曾在Moto2的VR46体系内工作。马丁还将带来他在围场内绰号“马拉吉塔”的信任首席机械师大卫·加拉乔——此前已经将他从普拉马克带到了阿普利亚。在雅马哈维修区的另一侧，最有可能的情况是由小椋接手迭戈·古贝里尼，后者此前一直担任夸塔拉罗的首席技师。

围场内其他几项技术团队调整也已确认，其中包括佩德罗·阿科斯塔转投杜卡迪后，将与克里斯蒂安·加巴里尼合作。另一些变动仍在等待官方确认。其中之一涉及尼科洛·布雷加，他预计将与费尔明·阿尔德盖尔一同加入VR46。那位将保留杜卡迪厂队车手身份的西班牙人，预计将与现任法比奥·迪·詹南托尼奥首席技师的马西莫·布兰基尼合作；而布雷加则预计将与马特奥·弗拉米尼搭档，后者也是罗西长期技术团队的前成员，目前与弗兰科·莫比德利共事。在格雷西尼车队，琼·米尔预计将与他曾在2020年于铃木携手赢得MotoGP世界冠军的首席技师弗兰基·卡切迪重新聚首。虽然这支法恩扎车队尚未敲定全部计划，但目前的预期是大卫·奥尔加多将与唐纳特洛·乔瓦诺蒂合作，后者目前负责亚历克斯的团队事务。