生在甘肃，长在甘肃，作为一个甘肃人，目睹了甘肃家乡出行的诸多不便。
我的家乡曾经不通高铁，也不通高速，去最近的市里，需要在山村的路边等待班车，周转1个小时，到达县城，在县城乘坐去往市里的大巴，沿着国道颠簸3个多小时，才能到市里。
如果去省城，或者周边的其他省会城市，出行基本都是一整天，我的学生时代，就是在这样的交通时空里往复辗转，周而复始。
历经过诸多出行的艰难，才懂得高速、高铁对一个地方重要影响。作为甘肃人，始终对甘肃的高铁规划、高速规划情有独钟，毕竟一条路的背后，是数万的家庭，数百万的人口。
近日，山西省发布消息，《新建太原至绥德铁路工程环境影响评价第一次信息公示》，明确新建太原至陕西绥德修建全长241公里的高铁线路，设计时速350公里，沿途太原、晋中、吕梁、绥德设站，进入绥德接入延榆高铁，直达陕西省榆林市。
山西和陕西结秦晋之好，高铁串联起陕北与晋西。乍一看，大家可能会说，这和甘肃有什么关系？实则不然，这条高铁和甘肃有着莫大的关系。
太绥高铁规划建设传递出两个信号：
第一，太绥高铁线路需要跨越黄河、吕梁山区、陕北黄土高原，地质地形复杂，如此复杂的环境为何可以修建350公里时速的高铁？本质上是因为当下的技术水平达到在如此复杂环境下修建高铁的要求，那么往后甘肃规划高铁线路也可以申请350公里时速。
第二，太绥高铁属于我国八纵八横高铁网的横向主通道。是连接西北与华北、东北的重要高铁线路，甘肃又地处西北，此间的关联不言而喻。
太绥高铁建设对甘肃出行有何重要意义？
纵观甘肃高铁线路，当下东出只有宝兰高铁。除陇东之外甘肃大部人如若选择高铁东行，必然经西安中转。因此，西安人常说：西北北站才是甘肃人的中转站。
兰州至银川高铁到银川就是终点，无法连接到全国高铁网。此刻，太绥高铁的重要性就显示出来了。
银川至榆林高铁线路已提上日程；榆林至绥德高铁是延安至榆林高铁的重要组成部分，目前已在建设，设计时速依然是350公里；绥德至太原高铁就是我们今天所说的这条高铁线路，即将开工建设。
如此一来，兰州-银川-榆林-绥德-太原，西北高铁横向大通道就此形成，甘肃人东出的第二条高铁线路将正式贯通。兰州出发华北、东北将不必绕行西安，可选择兰太高铁经太原直达北京、天津、山东、东三省。同时值得注意的是，这是一条350公里时速的高铁线路，出行时间将大幅压缩。
青银高速、定武高速串联可从河西走廊直入华北，这条高线路规划正好暗合这条高速，期待能打通河西走廊直入华北的高铁线路，让甘肃人出行多一份选择，节省一份开支。
期待太绥高铁早日建设，期待银榆高铁早日落地，你们承载着甘肃东行的重要使命，我们需要日后亲切的称这条高铁线路为兰太高铁线。
期待从此山不再高，路不再远，甘肃人的出行，也不必再如此折腾。
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