奔驰C级换了2.0T，降到21万，还是打不过宝马3系
6月份的销量数据出来了，奔驰C级卖了6000多台，宝马3系10500多台，中间差了4000台。
这个差距其实挺值得琢磨的。
要知道C级今年干了两件大事：一是把被骂了几年的1.5T四缸换成了2.0T，二是终端价格直接杀到21万起步。按理说，过去消费者嫌弃C级最大的槽点已经补上了，价格也给到了诚意，销量应该往上走才对。
打开网易新闻 查看精彩图片
但现实是，不升反降。
我仔细看了一下现款C级的配置，说实话账面上不算差。C200L给了170马力，C260L给了204马力加320牛米，全系标配360全景影像、全速自适应巡航、车道保持，高配上了柏林之声、前排座椅通风、无线充电，内饰那块11.9寸OLED曲面屏质感也在线。
打开网易新闻 查看精彩图片
但问题出在几个细节上。
全系砍掉了四驱版本，只剩后驱。动力参数对比3系还是差一截。悬架不支持软硬调节，驾驶位电动记忆要到32万的版本才标配。这些单拿出来都不算大事，但加在一起，给人的感觉就是——降价的同时在做减法。
打开网易新闻 查看精彩图片
消费者不傻，你降了3万块，但我发现少了四驱、少了记忆座椅、悬架也没给到位，那这个降价到底是让利还是减配？这笔账大家心里都会算。
打开网易新闻 查看精彩图片
反观宝马3系，虽然也在降价，但至少在驾驶层面的口碑一直稳着，买3系的人清楚自己买的是什么。而C级现在有点尴尬，论豪华氛围比不过自家E级，论驾驶质感又够不着3系，卡在中间不上不下。
21万到25万这个价格区间，C级的性价比确实比以前高了不少，但品牌溢价在缩水，产品力又没有形成碾压，光靠降价已经很难扭转局面了。
打开网易新闻 查看精彩图片
说到底，现在这个市场，消费者要的不是便宜，是值得。
你们觉得C级现在这个价格，值得入手吗？还是说同样的预算有更选择？
热门跟贴