据南华早报7月24日报道，欧盟在认定禁止希腊公司将俄罗斯天然气运输至第三国，可能导致具有战略意义的航运资产落入中国手中后，削弱了其最新一轮对莫斯科制裁措施的力度。

为争取希腊撤回对欧盟第21轮对俄制裁方案的否决，欧盟成员国同意允许欧盟运营商继续将俄罗斯液化天然气（LNG）运输至第三国，为期一年。

报道称，这一豁免安排背后的原因在于中国在海运融资和航运领域的重要作用，这凸显出北京在全球经济多个领域建立起来的影响力。

一位欧盟高级官员解释说：“这些船舶中的大多数都是通过融资安排购买的……即向中国投资者申请了偿还期限很长的贷款，而且中国方面还是该公司的股东。”

这位官员补充道：“因此，如果公司无法依靠经营收入偿还贷款，就只能失去这些资产的控制权，并将其交还给投资者。”他形容这种情况“非常严重”，也是“一个极大的风险”。

与此同时，欧盟继续施压北京，要求中方利用其对俄罗斯总统普京的影响力推动冲突结束。

但批评人士认为，欧盟对华强硬言辞尚未转化为实际行动。尽管欧盟持续将一些中国企业列入制裁名单，但始终没有对大型企业采取行动。

此次争议的核心是希腊航运公司Dynagas，该公司由亿万富翁乔治·普罗科皮乌（George Prokopiou）所有。

这位航运大亨与中国有着深厚的商业联系。他去年在一次公开访谈中表示，已向中国船厂订购了超过155艘船舶，包括液化天然气运输船、油轮和散货船。

这位航运业巨头在中国举行的Capital Link国际航运论坛上表示，他访问中国已有35年。

据中国航运网站“信德海事”报道，他表示：“我亲眼见证了一个奇迹。仅仅一代人的时间，15亿人口就从贫困迈向中产和富裕阶层。中国取得了其他任何制度都未曾实现的成就。”

欧盟官员表示，这项豁免涉及液化天然气贸易中一个规模较小但具有战略意义的领域。用于经北极航线运输俄罗斯亚马尔液化天然气项目货物的专业破冰级运输船造价昂贵、数量稀缺，而且难以转作其他用途。

他们认为，全面禁止运输可能导致欧洲运营商违约，却无法实质性扰乱俄罗斯的出口，因为这些船舶可能转移至有中国背景的所有者手中，并继续从事相同的运输业务。

因此，欧盟成员国最终决定给予为期一年的豁免，但要求定期提交报告并接受审查，以便布鲁塞尔重新评估船舶所有权转移风险是否仍然存在。

这一结果凸显了布鲁塞尔面临的两难处境：一方面希望加大对北京施压，另一方面又不得不承认，中国的工业产能已经深度嵌入欧盟试图调整的多个产业领域。

中国外交部发言人指出，中方一贯坚决反对缺乏国际法依据、没有联合国安理会授权的非法单边制裁，已多次向欧方提出严正交涉，敦促欧方纠正错误做法，撤回非法单边制裁。中方将密切关注有关动向，并采取必要措施坚决维护自身正当权益。

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