汽势Auto-First丨孙金凤 发自杭州
7月23日，大暑。中国传统24节气的第12个。
晚7点， 领克07 （ 参数 丨 图片 ）GT上市，今年以来上百款新车中有运动灵魂感的唯一一个。
淦家阅：盛夏炙热恰如领克10年热爱
吉利汽车集团CEO淦家阅，在发布会说了句很点睛的话：盛夏的炙热，恰如领克品牌的热爱精神。
看看领克07GT亮出的价格——限时售价14.58万-19.68万元，比预售价直降2万——你就知道，领克这次是带着热度来的，而且是滚烫的那种。
领克07GT共推出4款车型：200超长续航Max（14.58万）、200超长续航Ultra（15.58万）、四驱性能Ultra（16.58万）、时间限量版（19.68万）。还有一个数字值得注意：预售24天，订单已突破35000辆。
领克给07GT的定位是"科技智混运动旅行车"——没错，这款车要做的，是开创新能源时代运动旅行车这个新品类。从赛道到旷野，从城市到远方，这不是一台简单的旅行车，而是领克十年赛道冠军技术的一次集中下放。
林杰：我们不造旅行车，我们造一种活法
发布会现场，吉利汽车集团高级副总裁、领克汽车销售公司总经理林杰的一句话，基本概括了领克07GT的用户画像："领克07GT是一台好看、好开、好玩的旅行车。为每一位爱玩、会玩，不愿把生活，过成标准答案的朋友而来。"
这话背后是一个真实的市场缺口。过去十年，SUV在中国家庭用户中完成了普及，大空间、高坐姿、通过性强，几乎成为"正确答案"。但越来越多的年轻人开始意识到：他们想要的，不只是"能装"和"能坐"，还有驾驶时的愉悦感、出发时的心动感——一台车可以同时承载通勤效率、周末远行和圈层社交，不必在"顾家"和"悦己"之间做单选题。
领克07GT想回答的，正是这个问题。
先看设计。领克07GT由中欧设计团队联合打造，秉持"一切设计只为更好开"的原则，1.28宽高比塑造出宽体低趴姿态，整车线条融合旅行车的优雅和性能车的锋芒。无框车门、半隐藏门把手、"破晓之光"日行灯（94颗LED）、贯穿式尾灯（204颗LED）——视觉辨识度拉满。六款车色从帕米尔蓝到哑光勃朗灰，每一款都取自全球旅行胜地的自然色彩。
但旅行车的灵魂在尾部。72.5°超大角度电动感应掀背尾门，脚踢感应开启，双手拎满露营装备也能轻松装卸。尾门开启后，674mm的黄金坐台高度，驻车时秒变户外观景台。二排座椅放倒后，后备箱容积拓展至1665L——滑雪板、露营桌椅、全套骑行装备轻松收纳。
再看动力。EM-P智能电混系统加持，两驱版综合功率300kW、5.5秒破百、纯电续航200km、综合续航1422km；四驱版P3+P4双电机综合功率390kW、综合扭矩765N·m，4秒级破百。28.3kWh神盾金砖电池支持75kW直流快充，30%-80%仅需14分钟。长途远行没有里程焦虑。
但真正让领克07GT区别于市面上所有旅行车的，是底盘。
四驱版搭载同级独有的MRC磁流变悬架——百万级超跑同源技术，响应时间仅1毫秒。飞坡不跳、过弯不飘、避险不晃。
在中汽中心认证下，领克07GT的麋鹿测试成绩达到85km/h，创下全球旅行车最高纪录。更有意思的是两组"特殊工况"数据：车顶满载行李箱的状态下通过麋鹿测试，成绩82.1km/h；车尾拖挂的状态下再测一次，成绩81.9km/h——这是行业首次有人做这类测试。这意味着你车顶绑着皮划艇、车尾拖着摩托艇，满载出行依然能保持稳定的操控和安全感。
再看几个旅行场景下的细节：座舱内驾驶员侧配备带供电功能的1/4螺纹接口，运动相机固定拍摄还能解决设备续航；原厂车顶行李架动态承重100kg，比同级多出25kg冗余，可装双人硬壳车顶帐篷；同级唯一电动隐藏式拖车钩，最大牵引1.6吨；6kW大功率外放电，咖啡机、烧烤炉、投影仪同时带动；智能臭氧杀菌冰箱支持-6℃至50℃宽温域。
还有一个专为旅行车场景开发的功能值得一提：前向防刮顶提示——当车顶装载自行车、桨板、车顶帐篷等0-150cm高度的装备时，车辆会在通过限高路段前主动预警，提前规避刮顶风险。这是旅行车用户才懂的痛点。
智驾方面，领克07GT打破行业高低配区分智驾硬件的惯例——全系标配128线激光雷达和27颗感知传感器，入门版也不例外。Max版搭载千里浩瀚H5方案（Orin-Y芯片），支持高速NOA和自动泊车；时间限量版升级千里浩瀚H7方案（Thor-U芯片700TOPS算力），支持城市NOA和D2D车位到车位全链路领航；四驱性能Ultra版可选装H7方案。感知硬件全系拉平，后续OTA不会因传感器不足而断档。
安全层面，A、B柱采用2000MPa热成型钢，强度达海狼级核潜艇钢材3倍以上；电池通过8针同刺、真弹贯穿等极端测试，全程不起火不爆炸。再加上全系标配的Nappa真皮桶形座椅、23扬声器哈曼卡顿音响（1600W）、LYNK Flyme Auto 2.5座舱+实体Eva机器人——领克07GT把过去只在高端车上出现的配置，下放到了15万级。
正如林杰所说，"好看、好开、好玩"——六个字，字字有落点。
十年领克：一个新品类的野心
领克07GT的到来，不只是多了一款新车，而是领克在品牌十周年节点上的一次战略落子。
先看数据。2026年上半年，领克品牌全系累计销量超过14.4万辆，其中6月销量超过1.9万辆，其中新能源占比高达81%。新能源渗透率持续提升，产品矩阵正在加速向EM-P智能电混靠拢。
更值得关注的是品牌势能的积累。淦家阅在发布会上宣布，领克07GT拉力赛车同步亮相，今年8月将代表领克出征CRC中国汽车拉力锦标赛。从TCR赛事七年九冠的场地赛积淀，到如今进军CRC拉力赛，领克的汽车运动版图正在从赛道延伸到旷野。
这也是领克"不止于车"理念的又一次落地。从赛道到街道、从场地赛到拉力赛，领克07GT将纯粹驾驶乐趣注入每一段旅途。它不只是城市通勤的工具，而是真正能跑烂路、能拖挂、能露营、能下赛道的全能选手。
再说旅行车市场。过去十年，合资品牌不是没试过—— 大众CC 猎装、沃尔沃V系列、 奥迪A4 Avant ……都来中国市场探过路，但始终没能破圈。旅行车在国内市占率长期不到1%，核心原因有两个：一是价格偏高，二是使用场景没有真正打开。
领克07GT要打破的，正是这两个僵局。14.58万的起售价，直接杀入主流家用SUV的价格腹地。可油可电的EM-P智能电混系统，没有里程焦虑；同级独有的MRC磁流变悬架、原厂拖挂资质、车顶重载能力、全场景拓展生态，把旅行车从"情怀消费品"变成了真正能用的日常出行工具。
大暑之夜，领克07GT点燃了这把火。至于能不能形成燎原之势，35000辆预售订单已经给出了第一步的答案。
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