近期关于甬台温高铁的讨论可是热火朝天。临海人最关心的，就是这条新线到底是接入现有的临海站，还是干脆在东部新建一个临海东站？网传甬台温高铁不走临海城区、不靠老线，直接贴着临海东部沿海走，从三门过来，穿小芝、桃渚，直接跳去台州站。

规划里的临海东站，有人提议把站设在东部的小芝镇或者杜桥附近，能避开老站的拥挤，给新线铺出顺直的350时速大通道，不用绕来绕去卡速度。更重要的是，它能直接把临海东部的大片区域给带活，之前东部不少乡镇想靠铁路拉发展，一直没找到合适的支点，新站落在这里，刚好能补上这块短板。

这条规划里的350公里时速高铁，从宁波一路往南串到温州，本来就是沿海大通道里补短板的关键一段。高铁站不是想建就能建的，得考虑线路是不是顺直，能不能跑出350公里的时速。如果为了照顾临海东站，线路就得绕个大弯，不仅增加投资，还可能影响整条高铁的运行效率。

反观现在的临海站，当初造杭台高铁时，早就预留了350高铁的站台、轨道、空间，不用征地、不用新开荒、不用跨海造桥。利用原有场站预留位置扩建，国铁最喜欢这种低成本、高效率的方案。

临海地方对甬台温高铁接入临海站并按“四站合一”进行规划建设的态度是十分明确的，在线路走向前期调研工作中，分别致函国铁鉴定中心、沿海铁路浙江有限公司、台州市铁路办要求甬台温高铁经临海站并拆除既有临海站站房按“四站合一”进行规划实施，此方案在杭州至绍兴至台州至台州铁路初步设计批复中已有表述。临海全力争取并站扩容，临海东站只是备选淘汰方案。

因此，甬台温高铁的临海节点99%概率并入现有临海站扩建，临海东站基本可以排除，当然最终定线还是看国铁。未来临海人出门，所有最快、最贵、最远的高铁，全部集中在临海站！就是不知道甬台温高铁什么能真正的启动？

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