前几天刷手机，看到郑州市自然资源和规划局发了个公示。
关于S2市域铁路的。
说实话我第一反应是，这跟我有啥关系。但仔细一看，还真有关系。特别是经常开车从新密进郑州的朋友，或者周末爱带家人去伏羲山玩的。
这事不小。
公示里最重要的改动，是给S2线南段五个站，全都配上了大停车场。新密站、伏羲山站、白寨站、马寨站、奥体中心站，一个没落下。
我查了下原来的规划，之前配的停车位少得可怜。你想啊，大家伙儿开车到站点，想把车停下换乘轨道进城，结果找半天找不到车位，那谁还愿意坐。
现在好了。
新密站搞了个大的，地面停车场加立体停车场，规划了上千个车位。马寨站和白寨站各配一个中型停车场。奥体中心站作为终点，地下地上的停车位都在扩建，因为到这儿还得换乘地铁6号线和14号线。
说到S2线，简单聊两句这条线的情况。
全长34公里。
设计时速120公里。
从新密城区到奥体中心，控制在30分钟内。
高架为主，局部钻地下。用的是那种全自动市域A型列车，跟坐地铁一样方便。串起来新密城区、伏羲山、白寨居住区、马寨产业园，到奥体中心一换地铁，直接进主城核心区。
这次调整最让我觉得靠谱的地方，是动线优化。
人车完全分开。开车的人从专属匝道下去，走风雨连廊直接进站，不用过马路。停车场全部接入郑州那个智慧停车平台，手机上看空位、交钱，方便。
用地方面也想得周到。
利用高架桥下那些闲置空间，还有站点边角的绿地，搞立体停车场。不占居住和产业用地，还顺便优化了排水、绿化和交通疏导。
你觉得这是拍脑袋想的？
真不是。
新密和二七西南片区到现在都没有直达主城的地铁。住在那边的人进城，要么自己开车在陇海高架上堵着，要么坐长途大巴晃悠一个多小时。
S2线一通车，肯定很多人选择开车到站再换乘轨道。要是车位不够，那不又回到老路了。
还有伏羲山。
节假日去过的朋友都知道，车多得没地方停。现在这些PR枢纽建起来，游客可以把车停在山下，换乘市域铁路直接到主城商圈和高铁站。
整个线路上，西端新密站是最大的PR枢纽，覆盖新密全域和伏羲山的客流。中间白寨站和马寨站是中型停车场，服务沿线的居住区和产业园。东端奥体中心站是综合枢纽，S2线、地铁6号线、14号线，再加公交和大停车场，进城几乎无缝衔接。
我还听说，远期S2线会往西延到登封。
到时候那些站点也会配上PR停车场，一路串起郑州、开封、洛阳这条文旅线。
时间表方面，今年7月配套停车场优化方案公示完毕，土建工程跟轨道车站一体施工。等全线通车那天，车站、停车场、接驳公交全同步投用。
不会出现先通车、后补建停车场那种尴尬。
说实话，这两年郑州城市群建设速度肉眼可见。从都市圈规划到轨道交通，每一步都在改变这座城市的格局。
S2线承载的不只是新密到主城30分钟通勤。更长远看，是郑州往西南方向的城市扩容和人口疏导。
对新密置业、主城上班的人来说，这事值得关注。上千个车位把车截在城外，30分钟轨道进城，每天省下的时间和油钱，算下来不少。
伏羲山沿线的文旅开发，也因为这条线有了新的想象空间。
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