昨天刷短视频时，我看到一条高赞评论差点笑出声：“为了让我老婆同意换领克07GT，我偷偷拿她手机连续刷了十几条07GT的短视频，接下来几天算法肯定帮我劝她。”
不得不说，现在买车不仅要研究配置，还得研究推荐算法。而从评论区的热度来看，喜欢这台旅行车的人确实不少。
7月23日，领克家族首款旅行车07GT正式上市，共推出3款车型，官方指导价15.78万元至17.78万元，首发限时权益价进一步下探到14.58万元至16.58万元。这个价格一公布，确实让不少关注旅行车的朋友眼前一亮。
领克07GT外观依旧是领克熟悉的设计风格，由中欧设计团队联合打造，延续The Next Day家族语言。前脸的破晓日行灯由94颗LED光源组成，下包围加入赛道方格旗元素，辨识度很高。
新车长4846毫米，选装运动套件后达到4866毫米，轴距2843毫米，宽高比达到了1.28，再配上无框车门、半隐藏式门把手以及可选装的干式碳纤维尾翼，整台车既有旅行车的优雅，也保留了领克一贯的运动味道。
车内同样没有让人失望，15.4英寸2.5K中控屏搭配10.2英寸液晶仪表，高配车型还配备95英寸AR HUD，车机采用Flyme Auto 2.5系统，并搭载高通骁龙8295芯片，流畅度不用担心。
舒适配置也很厚道，全系标配Nappa真皮桶形座椅，前排支持12向电动调节、加热、通风、按摩，后排靠背还能在119度至129度之间电动调节。23扬声器哈曼卡顿音响、1600W功放以及5.5L冷暖箱也没有缺席。
动力方面，新车全系搭载了EM-P超级电混系统，由1.5T发动机和电机组成，并匹配3挡DHT变速箱。
两驱版综合功率300kW，零百加速5.5秒，CLTC纯电续航200公里，综合续航达到1422公里。四驱版综合功率提升至390kW，峰值扭矩765N·m，零百加速进入4秒级，综合续航1315公里。
新车全系标配28.3kWh神盾金砖磷酸铁锂电池，支持75kW直流快充，30%充至80%仅需14分钟，并且支持6kW外放电，露营、自驾都很实用。
如果说动力已经足够亮眼，那底盘才是真正的重头戏。两驱版标配FSD液压可变阻尼悬架，四驱版则直接升级为MRC磁流变悬架。这套悬架响应速度仅1毫秒，每秒可完成上千次阻尼调节。
数据显示，新车麋鹿测试成绩达到85km/h，即便车顶安装行李箱或拖挂状态下，成绩依旧保持在80km/h以上，再配合360mm大尺寸制动盘和四活塞卡钳，操控实力相当扎实。
智驾方面，领克07GT全系标配激光雷达和27个感知硬件。两驱车型搭载千里浩瀚H5方案，支持高速NOA；四驱Ultra及限量版升级为千里浩瀚H7，配备英伟达Thor-U芯片，可实现无图城市NOA以及车位到车位导航辅助。
作为旅行车，装载能力自然不能掉队。两驱版后备厢容积达到614L，四驱版为548L，后排放倒后最大可扩展至1665L。车顶行李架支持100kg动态承重，原厂还提供电动隐藏式拖车钩，最大牵引能力达到1.6吨。
如果让我推荐，我更倾向于限时16.58万元的四驱性能Ultra版。相比两驱顶配只贵了1万元，却多出了电动四驱和MRC磁流变悬架，这套底盘硬件本身就很有吸引力，再加上4秒级加速和更强的智驾能力，性价比相当突出。
当然了，如果预算有限，14.58万的入门版同样很香，Flyme Auto 2.5、FSD悬架、23扬声器音响等核心配置都没有缩水。放眼15万元级市场，既能装、又能跑，还兼顾长续航和驾驶乐趣的旅行车可真不多。
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