提起马自达，很多人第一印象就是燃油时代坚持操控、讲究设计。面对新能源浪潮冲击，品牌急需一款能够稳住市场的车型，马自达 EZ-6 就这样站了出来，也被不少车迷看作现阶段马自达的核心产品。
提起马自达，很多人第一印象就是燃油时代坚持操控、讲究设计。面对新能源浪潮冲击，品牌急需一款能够稳住市场的车型，马自达 EZ-6 就这样站了出来，也被不少车迷看作现阶段马自达的核心产品。点击输入图片描述（最多30字）EZ-6 定位中型轿车，车身长度达到 4921mm，妥妥的 B 级车身量，轴距 2895mm，尺寸放在同级里很有优势。最打动老马自达粉丝的一点，就是它采用后置后驱布局。一直以来马自达主打的就是驾驶质感，在后驱架构加持下，转向手感、弯道稳定性能够延续品牌一贯的调校思路，区别于同价位大量前置前驱车型，对于喜欢开车的消费者来说，这是很重要的加分项。点击输入图片描述（最多30字）马自达最后的顶梁柱！定位B级车，长超4米9+后驱，仅售11.98万起价格更是一大看点，官方 11.98 万的起步价。在中型新能源轿车市场，这个门槛不算高，同时提供纯电和增程两种版本。充电条件充足可以选择纯电车型，最长 CLTC 续航 600 公里；经常跑长途、充电不方便，增程版本就能消除里程焦虑，日常短途用电，长途依靠增程器，适配多种用车场景。点击输入图片描述（最多30字）马自达最后的顶梁柱！定位B级车，长超4米9+后驱，仅售11.98万起外观延续马自达魂动设计理念，溜背轿跑造型，搭配无框车门，视觉观感年轻运动。车内走简约路线，配备悬浮中控屏与 AR-HUD，硬件搭载 8155 芯片，日常导航、影音操作足够流畅。空间方面，得益于修长车身，前排活动空间宽裕，但受溜背造型影响，后排头部会有一点压迫感，更适合日常四口之家短途出行。点击输入图片描述（最多30字）马自达最后的顶梁柱！定位B级车，长超4米9+后驱，仅售11.98万起当然我们也要客观看待，EZ-6 并不是一台没有短板的车。当下新能源市场竞争十分激烈，同价位不少国产车型，在座椅舒适配置、高阶辅助驾驶、车机应用生态上更加丰富。马自达在智能化堆料上相对保守，中低配车型部分舒适性配置有所取舍。点击输入图片描述（最多30字）马自达最后的顶梁柱！定位B级车，长超4米9+后驱，仅售11.98万起放到马自达自身产品线来看，EZ-6 承担着品牌向新能源转型的重任。它保留了马自达标志性的操控基因，拥有 B 级车身尺寸、后驱结构，价格又下探到 12 万区间，精准抓住一部分看重底盘质感、偏爱合资底蕴，同时想要新能源车型的用户。点击输入图片描述（最多30字）马自达最后的顶梁柱！定位B级车，长超4米9+后驱，仅售11.98万起它很难做到满足所有人需求，如果你追求满配智能座舱、更好的家用空间，或许还有更多选择。但如果你钟情后驱轿车的驾驶感受，喜欢马自达的设计，想要一台兼顾日常通勤、偶尔长途的中型新能源车，EZ-6 值得实地试驾感受一番。至于能不能成为马自达站稳新能源赛道的支柱，最终还是要看市场和消费者长期的检验。校对 任盈
EZ-6 定位中型轿车，车身长度达到 4921mm，妥妥的 B 级车身量，轴距 2895mm，尺寸放在同级里很有优势。最打动老马自达粉丝的一点，就是它采用后置后驱布局。一直以来马自达主打的就是驾驶质感，在后驱架构加持下，转向手感、弯道稳定性能够延续品牌一贯的调校思路，区别于同价位大量前置前驱车型，对于喜欢开车的消费者来说，这是很重要的加分项。
价格更是一大看点，官方 11.98 万的起步价。在中型新能源轿车市场，这个门槛不算高，同时提供纯电和增程两种版本。充电条件充足可以选择纯电车型，最长 CLTC 续航 600 公里；经常跑长途、充电不方便，增程版本就能消除里程焦虑，日常短途用电，长途依靠增程器，适配多种用车场景。
外观延续马自达魂动设计理念，溜背轿跑造型，搭配无框车门，视觉观感年轻运动。车内走简约路线，配备悬浮中控屏与 AR-HUD，硬件搭载 8155 芯片，日常导航、影音操作足够流畅。空间方面，得益于修长车身，前排活动空间宽裕，但受溜背造型影响，后排头部会有一点压迫感，更适合日常四口之家短途出行。
当然我们也要客观看待，EZ-6 并不是一台没有短板的车。当下新能源市场竞争十分激烈，同价位不少国产车型，在座椅舒适配置、高阶辅助驾驶、车机应用生态上更加丰富。马自达在智能化堆料上相对保守，中低配车型部分舒适性配置有所取舍。
放到马自达自身产品线来看，EZ-6 承担着品牌向新能源转型的重任。它保留了马自达标志性的操控基因，拥有 B 级车身尺寸、后驱结构，价格又下探到 12 万区间，精准抓住一部分看重底盘质感、偏爱合资底蕴，同时想要新能源车型的用户。
它很难做到满足所有人需求，如果你追求满配智能座舱、更好的家用空间，或许还有更多选择。但如果你钟情后驱轿车的驾驶感受，喜欢马自达的设计，想要一台兼顾日常通勤、偶尔长途的中型新能源车，EZ-6 值得实地试驾感受一番。至于能不能成为马自达站稳新能源赛道的支柱，最终还是要看市场和消费者长期的检验。
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