日 前 ，驻苏央企中交二航局 三公司 承建的广州轨道交通8号线北延段工程取得关键进展——江江风井至江府站区间右线盾构机“中交隧粤平安号”顺利完成叠落式分体始发， 正式 转入正常掘进阶段。此举标志着项目团队在仅45米长、三层结构的工作井内，成功实现两台盾构机连续始发，为狭小场地 的 盾构施工提供了全新解决方案。

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该工程全长约3.3公里，包含2站2区间及1座中间风井。盾构始发井长度仅45米，远低于常规始发要求，且地面场地不规则、空间受限，无法采用传统分体始发方式。项目部联合技术团队经过充分论证，创新提出“叠落架”分体始发工法，利用竖向空间将后配套台车分层安装于5层钢支撑架体（尺寸11.3米×5.7米×22.4米）上，自下而上布置2号至6号台车，随盾构掘进逐层下放，直至全部落至底板。

施工中，台车同步下放是核心难点，涉及平稳性、管线防护及多层交叉作业安全。项目通过精准口令协同和严格过程管控，成功完成工序转换。相比地面分体始发，该工法不仅大幅节约电缆、管道等耗材，还有效缩短了工期，为同类城市地铁受限空间始发积累了重要的技术储备。项目负责人常红金表示，团队通过前期周密论证和动态优化，将风险控制在可控范围，最终实现了“零事故”转序。

目前，该区间盾构掘进稳步推进。叠落式始发工法的成功应用，充分展现了驻苏央企在地下工程领域的创新能力和攻坚实力。

供稿：姜国强 屈天葵