麻省理工学院研究人员的一项新研究指出，尽管美国各地的气候、电力来源、交通拥堵程度和个人驾驶模式差异很大，但在大部分地区，电动汽车相比同级别燃油车，温室气体排放更少，且拥有成本不会更高。

该研究综合了多项此前很少被同时考虑的因素，包括气象数据、出行距离与时长、燃料价格等，并基于数千个邮政编码区域的真实数据，细化到个体驾驶人的层面。为了不被短期油价波动过度影响，团队使用了时间平均的燃料价格，分析截止于2024年底至2025年初。

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结果显示，个人的驾驶行为对减排效果的影响，可能与当地电网的电力结构同等重要。在大多数地区，纯电动汽车相较同类燃油车可减少40%至60%的排放，城市地区的减排幅度更大。同时，寒冷气候并不会像一些媒体报道所暗示的那样，大幅削弱电动车的整体排放效益。

“现在有很多说法，比如电动车在寒冷气候下减排效果很差，我们想系统地分析这些因素，并同时评估这些说法。”曾就读于麻省理工学院数据、系统与社会研究所、现为苏黎世联邦理工学院高级研究员的Marco Miotti说，“这篇论文不只是问‘电动车更好吗？’，而是帮助回答‘对谁更好，在什么条件下更好？’。”他与麻省理工学院教授Jessika Trancik共同完成了这项发表在《环境研究快报》上的研究。

团队还利用详细的分析更新了他们此前开发的公开工具carboncounter.com，该工具可让用户比较市场上几乎所有车型的全生命周期排放和总拥有成本，新版网站同日上线。