一年又一年，
咱们先来看近些年M GmbH的全球销量情况：
2019年 135826辆；
2020年 144218辆；
2021年 163542辆；
2022年 177257辆；
2023年 202530辆；
2024年 206582辆；
2025年 213457辆。
这也就意味着到去年为止，宝马M GmbH大家族实现了连续14年的销量增长，但从今年目前的情况来看，这种状态似乎并不能延续了，因为2026年上半年一共销售了99595辆M车型（同比下降6%），那你说全年销量能超过2025年吗？或许...够呛，那为啥会这样呢？
BMW M首席执行官Frank van Meel认为是多种因素共同作用下的结果，其中无法忽视的是，宝马整个大家庭正处在转型时期，M GmbH也不例外，像M850i、M8、X3 M和X4 M这样的车型如今都已停产；同时除了完全停产的车之外，宝马还不得不暂停生产M2、M3和M4三个月，因为要对S58发动机进行升级，以符合欧7排放标准。
在欧洲和其他遵循欧7排放标准的市场，S58双涡轮增压发动机采用了全新的预燃室技术，除了降低油耗和排放之外，这项技术还有另一个积极的附加效果，那就是其声浪会更加激昂。
上个月初，宝马正式发布了四驱版的M2 xDrive，它是第一款配备升级版S58发动机的车型，要说下半年M大家族的销量靠它还为时尚早，它的影响可能要到2027年才能显现。
值得注意的是，虽然M2是去年最畅销的M Power，但X3 M50却是M系列整体的销量榜首，取代了i4 M50连续三年蝉联冠军的纪录，目前这款车依然有着强劲的需求。这款豪华中型SAV细分市场的佼佼者，B58发动机+48伏轻混相结合，可提供398马力/580牛米，百公里加速4.6秒，并配备M自适应悬架、M运动差速器、四活塞M高性能卡钳等等。
虽然i4 M50已经升级为i4 M60，但车型本身的受欢迎程度正在逐渐下降...我想啊，i4怎么说也是油电同平台的电车，而现在宝马已经发布了纯电架构车型（NA5 iX3、NA0 i3等），大家肯定更期待以后新世代i3的M Performance版，也很期待纯电ZA0 M3。
M老大还说，下一代燃油3系轿车（G50）也将推出M Performance版本，也就是我们一直说的M350，即便它今年会与普通版3系一同亮相，但要到明年才会全球上市，另外也别指望会再出现M340d，因为宝马正在逐步放弃运动型柴油车。
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